Forum Moto-GT

Paru dans le dernier MJ le super test des maxi trails :pas de suspense :la nouvelle GS les met toutes KO...Les deux autres qui me faisaient les yeux doux sont reléguées en fond de grille :la Super T est désuète (déjà?) et la Cross T n'est qu'une (bonne) routière déguisée en trail.BM über alles!Hors sujet :Ne peut-on vraiment rien cacher à l'informatique??? En relisant ma ''ligne bleue'' je viens de lire que j'avais soixante balais ,je le savais ,ça oui, mais que l'informatique me le rappelle à chaque message,c'est pour soigner mon Alzeimer précoce ou informer mes chers compatriotes de la vieillesse naissante mais néanmoins avérée du posteur???
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c’était déjà le cas, avec l'ancienne version, mais celle-ci devient vraiment trop sophistiquée, et de plus en plus routiere et encore du poids en + et j'aime pas du tout son tableau de bord,quand tu es sur une moto, c'est la seule que tu vois d'elle. Le weekend end prochain je devrai aller essayer la nouvelle katoche 1190 adventure, bardée elle aussi d’électronique, pas besoin de 150cv si c'est pour les brider a la moindre sollicitation je trouve ça aberrant, la 690 duke et son mono de 70 cv et surtout son poids contenu de 150kgs, me font plus rêver.

Tu as raison pour tout...Mais tu sais ,comme nous tous,que celle qui se vendra,ce sera la BM et pas la 690 D ou même la 1190. Parce que c'est pas la même utilisation.La SDS ,sur la 690 tu l'assois où ? Elle sera contente ? Et la 1190 ,150 chevaux (débridée) avec une chaîne...Si c'est pour s'amuser ''autour de la maison'',pani problem ;si c'est pour quitter le quartier c'est la GS qu'il te faut...Et tu le sais bien : t'en as une!
Je ne plaide pas pour ma paroisse,je n'ai pas (pas encore?) de BM mais si c'est celle-là qui sait tout bien faire, c'est celle-là qu''ils'' achèteront.

une chaine en Afrique tu trouves et tu répares plus facilement qu'un carter de pont éclaté , globalement un cardan n'est pas plus fiable qu'une chaine, elle nécessite juste plus d'entretien et des changement réguliers, je vois pas mal de GS qui font juste le tour du quartier. la 690 a 2 pas si mal que ça , ça n'a rien a voir avec les duke supermotard, bien sur pas au niveau d'une gold non plus, et pour les très longues distances je ferai comme beaucoup, moto sur la remorque si a 2.
les motos de gp utilisent aussi une chaine et elles passent bien plus de 150 cv

ma sds habituelle fait plus de 1000 kms en une étape sur la GS, elle se plaint pas du confort de la selle

et puis la moto et avant tout une activité égoïste

Naturlich,tu as raison pour la chaine :ça se répare plus facilement ! Pour en trouver ''facilement'' ça va (beaucoup) dépendre où c'est que tu l'as cassée , ta chaîne ! Si c'est c'est dans la grande banlieur d'Abidjan ou de Dakar ,tu prendras une moto-taxi et tu chercheras au marché des motos;Si tu casses quelque part en Gunée,au Fouta Djalon , en Centrafrique ou au Tchad et Soudan , t'auras quand même des sushis! Un carter de pont éclaté ,ça arrive souvent???Faut vraiment êt' maudit,non?
Gut, ta Katé là , elle a l'air bien sur l'image ,puissant ,léger et tout :un super outil sûrement.Mais voilà,si on roule un peu en Nafrique,des Katé ,on en voit très peu ,des BM avec des carters de pont pas éclatés,beaucoup ! Je prêche pas pour ma paroisse,j'ai '' toujours-encore pas-changé de crèmerie mais je m'y intéresse!

de toute façon je roule pas en Afrique, et si un jour je dois y aller j'irai pas avec une moto de 20 000 euros. je préfère le cardan à la chaine simplement parce que avec l'age je suis devenu plus fainéant, et moins souple, et comme il m'arrive souvent de rouler sous la pluie, je suis bien content de ne plus avoir m'occuper de lubrifier la chaine.

si tu va faire un tour sur le forum des gs, tu verras que les casses de pont c'est pas si rare, même pour des gs qui ne voient jamais la boue ou les pistes africaines

la katoche c'est surtout pour le poids 160 kgs tous pleins faits, le rêve.

les gros trails c'est bien quand ça roule, à très basse vitesse, ou a manœuvrer à l’arrêt ça devient galère