BMW 1200 GS 2013

[Jean-marie50]

Pour Cuistax :exact,je suppose qu'elles ne se vendraient pas...Qu'avons-nous donc à vouloir toujours plus de technologies, de poids et de prix pour ne rouler qu'une moyenne de 5 à 6000 km par an ?

[Stephane56]

Si la tendance suit celle de l'automobile avec la marque Dacia, ces motos simples ré-apparaîtront bientôt...

[Scrambler68]

la moto ets avant tout un achat pasionnel, ce n'est que rarement le cas pour une voiture... des marques low cost exstent hoysung par exemple, mais qui a envie de rouler avec un de ces modeles, meme Ural va commercialiser une moto sans side, ets ce que ca va se vendre chez nous? ca n'a pas le mythe d'une mv agusta,ducati, bmw, harley, ou gold.

[Junior63]

Pierre! Souviens toi on disai la meme au sujet des dacia et regardes que ca marche et dans un meme temps des marques reconuues comme beumeu ou audi continuent de cartonner au niveau des ventes . Je pense que y'a de la place pour tout et va savoir peut etre que ca en poussera certains vers la moto ?

[Jean-marie50]

C'est vrai que Dacia via sa Logan d'abord et les autres modèles ensuite font un carton en ces temps de crise donc why not pour la moto ?

[Scrambler68]

quand on voit les marques qui ont progressé en 2011 la tendance low coast n'est pas encore a la mode
issu de moto info:
Mais pas seulement, puisqu'en observant les ventes par marques, on note un réel engouement pour les constructeurs « premium », bien au-delà d'un simple « report des voix » de la 125 vers les gros cubes.

Ainsi BMW enregistre t-il + 26,8 % d'augmentation (R1200R et RT, R1200GS), Harley-Davidson + 19,5 % (sportster Forty-Eight), Ducati + 10 % (Diavel, Multistrada), Triumph + 12,4 % (Tiger 800, Speed Triple).

Sans compter les plus confidentiels Moto Guzzi (+ 71 %) avec la Norge 1200 et la V7, ou KTM (+ 44 %), ce dernier contredisant même le reste du marché puisque ce résultat est dû en grande partie au succès de sa Duke 125 (mais aussi à celui de sa gamme off road mid size) ! Et vous noterez que sur ces six dernières marques, cinq sont européennes...

Les quatre Japonais quant à eux tirent mal leur épingle du jeu, seul Honda affichant un petit + 1,8 %, Kawasaki perdant 5 %, Yamaha 11,3 % et Suzuki 12 %. Mais il faut dire que 2011 fut pour eux une année bien sombre.

[Jean-marie50]

Je suis d'accord et sur les chiffres (ils font foi) et sur l'analyse (que je partage).
Cependant les chiffres ne traduisent qu'une augmentation des ventes ,même sur une base faible;Si un constructeur vend 10 motos cette année et l'année prochaine 20,on va dire qu'il aura doublé ces ventes ;ce qui sera avéré même avec des chiffres de vente faibles dans l'absolu...
Ainsi de la Stelvio,par exemple,dont je n'ai vu qu'un exemplaire sur la route cet été :ça fait maigre!
Que les motards soient friands de technologies ,j'en suis bien persuadé! Que ces technologies soient la panacée à tout me laisse très peu convaincu !Ce sont surtout et d'abord des arguments de vente,ce sera à celui qui en mettra le plus :résultat ,des motos chères,ultra-sophistiquées et utilisées,pour la plupart d'Avril à septembre...

[Scrambler68]

il n'y a qu'a voir le resultat du comparo moto-station sur les maxi trail. la Triumph doit sa victoire plus à son equipement plethorique qu'a ses capacités routieres.

[Jean-marie50]

cqfd!

[Scrambler68]

ce soir chez mon concess, présentation de la GS 2013, le plus gros reproche compteur illisible, les concepteurs allemande ne doivent pas connaitre la presbytie ou tous avoir moins de 30ans, impossible de voir si on roule a 50 avec des lunettes de vue une visière de casque un écran solaire ou peut être la pluie. le nouveau moteur,permet d’avoir les jambes un peu moins pliées, les commodos sont passés au modèle japonais pas forcement un progrès pour moi.la bulle est réglable en roulant par un système pratique, les rétros sont les mêmes que j'avais sur la 700 gs, pas vraiment le top, bien sur plein de gadgets, elle s’éloigne de plus en plus de l'esprit gs, et les valises toujours vario, sont en rien plus grandes que les précédentes.
bref ce ne sera pas ma prochaine moto, encore plus lourde, trop sophistiquée, et surtout de plus en plus chere.

j'ai vu la 800 gt jolie moto du genre sport gt.

mais chez BM le buffert est toujours de qualité.