Forum Moto-GT

domingo a écrit :En fait les motards des forces de l'ordre regrettent les BM et n'ont pas beaucoup apprécié les FJR. Je la trouve pas mal la R 12 RT, mais là, affublée de toute cette quincaillerie et de tous ces auto-collants, elle est franchement moche !

T'as raison Domingo ceux que je connais auraient aimé un moteur de FJR dans un câdre R1200RT.
De toutes façons, que ce soit l'une ou l'autre ils les emmènent toujours aussi bien, ce sont des bons.

La FJR a plein de reproche d'un point de vue global en dynamique, le moteur, mouai, à bas/moyen régime il est anémique, mais c'était bien mieux que feu les 11(50)RT, mais ce n'était pas difficile à faire non plus.

Mais force est de constater qu'avec les FJR, de nombreuses n'ont pas une seule panne jusqu'à 110.000Kms, juste les révisions tous les 10.000Kms, le parc est bien plus facile à gérer.
J'espère que ce sera bien le cas avec ces 12RT, car feu 1100 et 1150, niveau immobilisation, hum, hum.......
J'attend de voir cette (pseudo ?) fiabilité allemande. Ce n'est pas le tout de faire de superbes bécanes, gagner un marché, encore faut-il pouvoir rouler avec .....

Flo.

Peux-tu développer les problèmes que feu les 1100 et 1150RT administration ont rencontré ?
Ces machines sont pourtant réputées pour leur fiabilité.
La 1200RT l'est moins, tout simplement à cause de sa plus grande complexité.

je connais pas mal de posseseurs de 1200 rt sur ce site.ils ont pas l'air de se plaindre de la fiabilité
pour des contrats de flotte, je pense pas que la fiabilité soit pas le premier critere.

pour ma part 26000 kms en 15 mois et aucun souci à signaler

personnellement je prefere qu ils roulent en moto europeenne fabriqué en europe plutot que japonaise, on peut rever un jour qu 'ils roulent en moto francaise.......


et un jour on trouvera des 1200 rt aux domaines....

15000 km en 5 mois, une horloge. Et que des longues distances,.... Duo et chargée sur 90% des trajets

Lulu23 a écrit :15000 km en 5 mois, une horloge. Et que des longues distances,.... Duo et chargée sur 90% des trajets

Ben justement c'est tout le contraire qu'ils font,pas chargé,solo et pas de long trajet alors cela justifie peut etre la discu de floflo....

Ma question a Floflo etait :

Cuistax a écrit :Peux-tu développer les problèmes que feu les 1100 et 1150RT administration ont rencontré ? .

Et j'attends avec curiosité sa réponse.

Les RT fiable ? Une Pan, oui c'est fiable............

Pour les plus importants, problème de boîte de vitesse, pont, courroie d'alternateur qui casse, fuites d'huiles à répétitions, centrale ABS HS.....etc.....(OK les FJR ont aussi eu des soucis de BV, mais rapidement corrigé).
Au final sur la vie de la moto la durée des immobilisations est loin d'être négligeable.

A 80.000Km, une RT commence à être sacrément usée, une 1300FJR à 110.000Km, on pourrait les garder encore un peu....

Quant au contrat de flotte, la fiabilité, comment dire.....est loin d'être le premier critère, le prix, oui......

La réputation, est une réputation, dans les faits....(c'est quoi les voitures allemandes et leurs sacro saintes réputations, réputations quant tu nous tiens).

Pour la 12RT je ne m'y suis pas trop intéressé sur la fiabilité des dernières, mais quand j'avais ma 1300Pan, j'en avais vu certains revenir à la Pan, car plusieurs fois ils avaient été coincé avec la 12RT.
C'était les premières certes, mais, tout de même anormal pour une GT, qui plus est avec ce blason.

Quant à l'utilisation, elle est loin d'être celle civile.....Mais l'utilisation n'explique pas tous les soucis.

Flo.

floflo a écrit :Les RT fiable ? Une Pan, oui c'est fiable............ Pour les plus importants, problème de boîte de vitesse, pont, courroie d'alternateur qui casse, fuites d'huiles à répétitions, centrale ABS HS.....etc.....(OK les FJR ont aussi eu des soucis de BV, mais rapidement corrigé). Au final sur la vie de la...

+1 à 100%
Dans une amicale bien connue des "panistes", existe un phénomène "Bisous Alain"qui possède une 1100 de 420.000 kms d'origine, j'insiste sur le fait car le moteur ou la transmission sont d'origine, sa Gold est partie pour faire de même, elle doit approcher les 200.000 kms.
Ah! Honda !

Bonne route à tous.

Floflo a écrit :problème de boîte de vitesse, pont, courroie d'alternateur qui casse, fuites d'huiles à répétitions, centrale ABS HS

Boîte : jamais entendu parler
Pont : OK, il y a le roulement. J'ai dû remplacer le mien à 85.000 km
Courroie d'alternateur : elles sont fabriquées par les mêmes sous-traitants pour toutes les marques. J'ai remplacé la mienne à 70.000 km
Fuites d'huile : les RT consomment un peu d'huile, c'est normal. J'en suis à 1/2 L tous les 2000 km. Jamais entendu parler de fuites.
Centrale ABS : D'accord, certaines séries lâchent, souvent après la fin de la garantie. Et comme cela coûte, cela fait mal. Ma 1150RT a presque 100.000 km, pas de problème d'ABS.

Je me prétends pas que les motos BMW sont plus fiables que les Honda. Il n'empèche que ce sont d'excellentes machines, el les exceptions du genre de "Bisous Alain", il y en a aussi chez BM.
HONDA et BMW ont tous deux une réputation de fiabilité. Cela leur permet peut-être d'afficher un prix plus élevé, sur le marché du neuf comme sur celui de l'occasion.