Forum Moto-GT

Qui sait?:rigol:

A noter également:
Je mets le contact: la procédure de reconnaissance de la clé se fait normalement.
Si je ne démarre pas la moto et que j’actionne le coupe contact, la procédure recommence????
Avez-vous le même fonctionnement?
Merci

Bon, voilà quelques nouvelles:
En cherchant et en faisant quelques mesures, j'ai constaté que la tension tombait à 8V5 quand le démarreur tournait et que ma batterie était d'origine (année 2001 estampillée sur la batterie).
Je me suis donc résolu à changer la batterie par une YUASA YTX9-BS achetée sur le net à 49€ fdp compris. Livrée en à peine 48H00, que du bonheur.
Depuis RAS, le témoin d'HISS ne s'allume plus et le démarrage nickel.
Comme quoi on cherche souvent bien loin des choses simples. Si la DOV était équipée d'un voltmètre on s'en rendrait compte de suite.
Merci à tous.

Pffff. Agacé, là... Moi qui suis adepte de chercher d'abord à épuiser toutes les solutions à 2 balles, j avais même pas pensé à une batterie faiblarde qui perturberait l'électronique...
[s]Et les water, mon cher Manson ![/s] Elémentaire, mon cher Watson

T'inquiètes! même le mécano de ma concession locale qui n'est pas un débutant n'avait pas évoqué cette possibilité.
Comme quoi...

Comme quoi ça m agace quand même !!! Parce que justement souvent les pros, ils ne vont pas au plus simple parce qu ils pensent technique, et que souvent en faisant marcher sa tête...

sur les véhicules modernes auto et moto dotés de calculateurs (70 dans une voiture actuelle bien équipée) la batterie est l’élément le plus important, les calculateur sont très sensibles à la variation de tension, d’où la nécessite d'avoir une batterie en pleine forme, surtout si on pas mal d'équipements électriques en surplus. personnellement je suis autant attentif au choix d'une batterie qu'au choix de mes pneus, et pour être tranquille l'idéal est de brancher des que la moto est au garage un chargeur de batterie type Optimate, avec ça la VOXAN part au quart de tour, même si c'est tous les 3 mois

autrefois le voltmètre était souvent le second cadran que l'on trouvait sur les motos, bien avant le compte tours ,les auges a essence etc.
ce genre de soucis c'est du pain blanc pour les pros peu scrupuleux , ils te mettent la batterie en charge dans un coin et te facture quelques pièces et de la main d’œuvre, et si tu reviens plus tard ,la on te change la batterie...

le mieux...c'est de rouler...

Les cotes sont calculées sur des bases de kilométrage moyen annuel : 6.000 km pour un roadster, 12.000 km pour une routière ou autre GT

Ca ne fait que 16 km/jour dans un cas et 32km/jour pour l'autre bref bien loin de la recharge mini d'une batterie...

pour les bar, Il a été établi que les automobiles sont utilisées en moyenne, en France, pendant seulement 8 % de leur durée de vie.

Bertrand a écrit :pour les bar, Il a été établi que les automobiles sont utilisées en moyenne, en France, pendant seulement 8 % de leur durée de vie.

Rapide calcul fait, la mienne rouille environ 98% du temps et roule seulement 2%... La batterie de la Deauville a peu de chances de se décharger...

bien, suite à mes problèmes d'antidémarrage, j'ai monte un voltmètre pour contrôler la tension de la batterie. Entre autres avantages, ça permet de contrôler la charge de la batterie et l'allumage des feux. J'ai également rajouté une commande de warning côté gauche. Ma DOV va enfin être équipée comme une grande.
Bonne route à tous.