Forum Moto-GT

Voilà sept ans que j'ai ma Pan:-)
Un moment j'ai cherché par quoi la remplacer mais je n'ai rien trouvé de mieux.
Elle a été critiqué par la presse moto au début de sa sortie non pas pour la fadeur de son moteur mais par sa tenue de cap a tres haute vitesse.
Apres avoir roulé avec quelques journaliste essayeur je me marre en lisant leur articles, mais bon faut bien qu'ils fassent du papier.
Son plus gros défaut a mon avis est qu'elle gomme trop les sensations et qu'il faut atteindre des vitesses répréhensible pour se faire plaisir et aussi perdre beaucoup de points sur son permis ( quoique je ne vois pas avec qu'elle moto je m'amuserais à 90 km/h tout au moins sur les routes de ma région)

Que moto magazine ajoute une Deauv au comparatif n'aurait pas favoriser l'analyse car elle n'est pas dans la meme catégorie.

Tout comme la BMW.!:non2:

Pan agile a écrit : quoique je ne vois pas avec qu'elle moto je m'amuserais à 90 km/h tout au moins sur les routes de ma région)

une Deauville??? :-p:-p

Zavant: avant que tu sois inscrit ici j'avais une Deauv

56ba a écrit : que la 1400 Gtr est une bonne machine mais qui donne l'impression que kawasaki n'a pas pris le temps ,le temps de quoi ? ,si tu peux développer

Le temps de bien analyser le marché, de peaufiner la motorisation et la transmission, de bien intégrer la bagagerie d'origine et la position de conduite.
Je pense mais ce n'est que mon avis et nous sommes tous différents, que ces quelques détails sont plus importants que la débauche de technologie embarquée.

Je te comprend c'est quand même une Gt et plutôt une grande Gt!
J'avais pris plaisir à l'essayer, mais comme je roule tous les jours et 70% de la journée en agglomération elle est trop lourde!
Tout comme la pan ou une BMW donc j'ai pris la deauville!

56ba a écrit :il manque peut être dans ce créneau une moyenne cylindrée 850 / 900 ,

moi je rêve d'une Deauville avec quelques watts de plus, un couple plus élevé, et un niveau de finition un poil plus soigné, et un poids à peu près équivalent et j'ai la moto idéale... Le tout a un tarif qui ne s'envole pas à 15000 € (quoique, si elle était vraiment réussie... sa seule concurrente serait la Norge...)

Et oui, on en rêve tous, mais elle ne viendra pas . Car dans le commerce, 1+1 est souvent supérieur à 3. Je m'explique. Sortir une intermédiaire, ferait de l'ombre à la Deauville et à la Pan (actuelle ou future), et le" plus" engendré se ferait au détriment des ses deux soeurs (plus rentables en fin de vie par l'amortissement des coûts de produc), tout en devant supporter l'investissement colossal de développement, et de mise en industrialisation supplémentaire de la petite nouvelle, à l'heure où la nouvelle Pan est dans cette phase là. Il ne faut pas oublier en plus, que nous ne sommes pas le seul marché. Il n'est pas sûr que la part de conquête sur les autres marques compense ceci.
Pourtant, je souhaite secrêtement me tromper.

vous lisez encore tous ces "tests", vous ?

tous ces canards truffés d'erreurs (je ne parle pas d'une coquille de temps à autre), avec des "journalistes" qui font n'importe quoi avec les motos, ne connaissent pas leur fonctionnement, et pondent des "articles" de comptoir de café ? qui ne sont même pas capables de recopier les mêmes données techniques d'une page à l'autre ?

eh ben...

Mais si Michel, tu n'as qu'à lire Moto Revue de Novembre et tu verras que Honda va sortir une "crosstourer" au printemps 2012 équipé du V4 de la VFR 1200 avec cardan au prix estimé de 13500 euro.
De là faire évoluer ce trail vers une GT il n'y a qu'un pas et j'espère que Honda le franchira rapidement car Triumph l'a compris en sortant sa Tiger 1200 Explorer avec cardan au prix estimé de 14000 euros.

Je reste optimiste et essaie de rester patient