Forum Moto-GT

majoritairement les echappements adaptables n'omt aucun effet sur l'augmentation de puissance , ils permettent surtout de reduire le poid , modifier l'effet sonore et sont moins cher que l'original si le changement ets necessaire, si tu veux gagenr 10 cv ce sont des transformations en profondeurs qui sont necessaires ( profil d'arbre a came, injection , allegement des equipages mobiles , augmentation des Ø de soupapes, travail sur les conduits admissions , ameliorer le flux d'air rentrant , gros travail en perspective , et les cv gagnés ne le sauront pas forcément aux régimes les plus usuels,

c'est pour cela que bon nombre de motards voyageant a deux et chargés se tournent après etre passés par la deauville vers des motos ayant plus de coffre (pan,bmw, fjr,1400 gt....)

Ah un sujet fort sympathique ! au menu tu as :
- un filtre à air type KN (moi j'ai un DNA)
- changement d'échappement (je suis entrain de le faire sur mesure car ca n'existe pas...), tu gagnera bien en puissance mais faut virer tout le bloc du pot do'rigine pour avoir une ligne complète (tu gagneras entre 5 et 12cv et plus de couple à bas régime (testé sur d'autres bi en V ca donne à peu près ca)
- bougies iridium
- power commander (si si ca existe bien pour les dov :-p:-p)

tu as ensuite plus radical : l'alléger

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Scrambler68 a écrit :c'est pour cela que bon nombre de motards voyageant a deux et chargés se tournent après etre passés par la deauville vers des motos ayant plus de coffre (pan,bmw, fjr,1400 gt....)

Sans vouloir être désobligeant avec les possesseurs de ces machines, pour les avoir essayées aucune d'entre-elles ne me fait rêver .

Le rapport Prix/équipements ne justifie l'écart qu'il peut y avoir avec une Deauv' bien équipée et qui reste une machine très économique tant au niveau mécanique qu'au niveau de l'assurance(Avis qui n'engage que moi...)

La seule qui pourrait avoir grâce à mes yeux c'est la MG Norge 1200 Gt qui reste une vraie moto avec un Bi en V qui permet d'avoir des sentations.

Devil a écrit :power commander (si si ca existe bien pour les dov )

C'est quoi ce machin ?? et à quoi ça sert ??? Peux tu m'éclairer ???

Merci les amis

le power commander est une puce électronique qui gère l'injection et autre de ta machine (pour faire simple)

elle te permet de régler ta moto comme bon te semble (plus de couple ou plus de puissance par exemple), et elle est surtout nécessaire à partir du moment ou de "grosses transformations" moteur sont faites.Ceci pour éviter les problèmes (car l'injection de base ne sait pas gérer de grosses modifs (pot...), surtout avec un catalyseur en moins.

Enlève une dent à la couronne .....

Désolé, à part dire une connerie, je peux pas t'aider. Attention quand même à la fiabilité de l'ensemble si tu fais de grosses modifs.

enlever une dent ca marcherai car la moto partirai plus fort mais du coup il perdrai en pointe, lèverai plus facilement surtout chargé et le compteur serait faussé

Merci Devil !

Si tu te lances dans la fabrication en série de pots sur mesure pour la Deauv', n'hésite pas à me contacter ! Je suis prenneur

Devil a écrit :tu as ensuite plus radical : l'alléger

Pour ce qui est de l'alléger, j'ai déjà pris des mesures sur ma personne puisque je me suis remis à la course à pied et que j'ai perdu 6 kg et mon sds est d'un gabarit plutôt "menu"

de rien
bah en même temps c'est un peu la misère car faut trouver le bon pot (esthétiquement) et qui rentre à peu près bien sur la moto (vu que je veux pas le mettre sur le coté comme l'origine)
ensuite faut faire fabriquer le Y sur mesure donc faut pas se planter dans les cotes...

du coup c'est un peu en stand by vu mes finances, et j'ai attaqué d'autres trucs (remorque moto maison, bulle électrique, ski et chaines pour les 1000 vaches...)

donc on verra ca l'été prochain je pense

entre 5 et 12 cv sur un moteur de 65 cv rien qu'en changeant l'echappement 8-)8-)
et en virant le cata ca veut dire que les ingenieurs de chez honda sont vraiment des nazes,:pleur: et chez honda les moteurs on sait les faire marcherje crois
pour augmenter le couple tu n'as que de 2 possiblites, augmenter le remplissage gazeux dans le cylindre et/ou augmenter la course du piston afin d'augmenter mecaniquement le couple en ayant une longueur de bielle plus importante
pour augmenter la puissance tu n'as qu'un moyen c'est d'augmenter le regime moteur, la puissance est le resultat du couple multiplié par le regime moteur , et pour augmenter le regime il faut reduire les masses en mouvement d'ou le fait que les moteurs multicylindres prennent plus de regime que les monos ou les bi, mais il y a plus de petres par frottement .
les boitier type power commander sur des moteur atmospherique n' augmentent ni le couple ni la puissance en valeur absolue,de facon remarquable ils permettent juste d'optimiser le profil des courbes de couble et de puissance , apres a l'usage ca peut donner l'illusion de meilleures performances , mais cela se fait souvent aux depends de la consommation d'essence.

le seul juge de paix c'est le passage au banc avant et apres la transformation

Scrambler68 a écrit :pour augmenter le couple tu n'as que de 2 possiblites, augmenter le remplissage gazeux dans le cylindre et/ou augmenter la course du piston afin d'augmenter mecaniquement le couple en ayant une longueur de bielle plus importante
pour augmenter la puissance tu n'as qu'un moyen c'est d'augmenter le regime moteur, la puissance est le resultat du couple multiplié par le regime moteur , et pour augmenter le regime il faut reduire les masses en mouvement d'ou le fait que les moteurs multicylindres prennent plus de regime que les monos ou les bi, mais il y a plus de petres par frottement .
les boitier type power commander sur des moteur atmospherique n' augmentent ni le couple ni la puissance en valeur absolue,de facon remarquable ils permettent juste d'optimiser le profil des courbes de couble et de puissance , apres a l'usage ca peut donner l'illusion de meilleures performances , mais cela se fait souvent aux depends de la consommation d'essence.

Certes, certes MAIS tout ça c'est de la science-fiction pour moi

Conclusion, je vais devoir me résoudre à passer sur une autre machine mais ça m'emballe pas vraiment