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Ca y est, j'ai tout branché, fixé, et ça marche bien, très bien même, le seul hic, c'est qu'il.... ne fait pas froid du tout!
15° voire plus!
C'est à dégouter d'avoir des poignées chauffantes.....
Bonne route à toutes et tous et à bientôt!

Merci ; -) Dernière question : ce sont des 120 ou des 130 qu'il faut ?

diamètre 22mm, longueur 120 mm. Peut être une petite retouche du coté de l’accélérateur, sur les Oxford c'est prévu et très simple.

Re-bonjour,
Suite à l'intallation des poignées chauffantes, je me suis rendu compte que, lorsque lesdites poignées étaient en marche (quel que soit le niveau de chauffe), l'éclairage du tableau de bord "clignotait" (pas grand chose mais qd même),certainement en relation avec le fonctionnement des poignées.
Bon, vous me direz que c'est pas grand chose, et que l'on ne conduit pas les yeux rivés sur le t d b, mais je me suis rendu compte que cela influait aussi sur l'écairage du phare qui suit ces variations!!
Avez-vous aussi rencontré ce pb, qui n'existait pas avant ces fameuses poignées?:-/
Cordialement

non pas ce problème avec mes poignées chauffantes..........

Rien de semblable pour moi. Le clignotement du tableau de bord, est sûrement dû au fil d'alimentation du cadran, qui doit être un peu trop"tiré" et dont la connectique n'est pas parfaite. Tu devrais suivre le faisceau jusque sous le combiné, et t'assurer de cela .Le faiblissement de l'intensité du faisceau de phare s'explique, par le faible débit des alternateurs des 650 en dessous de 2000 tr/ Mn. Donc, quand tu ajoutes les 15 à 35 w de conso des poignées chauffantes, c'est la batterie seule, qui assure l'alim. Essaye rien qu' avec les phares, et tu verras que l'intensité remonte quand tu donnes un peu de régime. Il m'est même impossible d'actioner l' avertisseur sonore sans accélérer depuis que j'ai monté un deuxième "klaxon".

Je vais vérifier tout cela; mais je me demande si cela ne vient pas du circuit sur lequel:impassib: j'ai repiqué l'alim des poignées, j'ai suivi l'exemple donné sur le dossier et je me suis branché sur le circuit clignos et feu stop, je crois (le fusible de gauche qd on ouvre le petit boitier et qu'on le regarde de dessus).
Y a t-il sur la 650, un circuit "accessoires" comme sur la 700?:impassib:

Ca me fait pareil sur la mienne avec les Oxford ... je pense que c'est normal, en fait sauf à 100 %, l’électronique des poignées alterne prise de jus et rien à intervalle de quelques secondes ... essai à 100 %, si c'est comme les miennes, les poignées sont alimentées en permanence et tu n'as pu de variation d'éclairage.

Merci, Jack, je vais tester.