Régulateur de tension BMW 1100 rt de 1995

[ac91220]

C'est bien un régulateur "classique " d'automobile.
En général, les pb de régulateurs proviennent de l'usure des charbons, et quand ces derniers sont usés, les bagues et les roulements font de paire ...
Sur tes photos, est ce l'ancien ou le nouveau (je pense que c'est le nouveau)
Dans ces conditions, aurais tu une photo de l'ancien ?

[Daredovil]

c'est l'ancien Alain, sur les photos, le nouveau est parfaitement identique, Eric l'a récupéré sur une de ses épaves dans son entrepôt. Vu le prix en neuf Eric m'avait à ce moment là conseillé de voir pour un régul automobile (identique effectivement) , car vendu moins cher. Va comprendre pourquoi?????? finalement comme mon fils pouvait passer à son garage, il lui en as donné un d'occase, voila l'explication.
je me souviens quand même que les charbons du nouveau sont plus courts que ceux de l'ancien. c'est donc bien la partie électronique qui a laché.

[ac91220]

C'est rare, mais c'est mieux ainsi pour toi ; fichtre, tout compte fait, cette BM vieilli pas mal du tout quand même....
Il ne te reste plus qu'à profiter pleinement de ta monture, et essayer de récupérer un peu de tes avatars avec son vendeur (sous sous et morale).

[Daredovil]

elle ne vieillit pas si mal que ça effectivement, c'est ce que j'ai pensé aussi. en 2010 un suédois ou norvégien, enfin dans ces eaux là, a fêté les 320000 km de sa LT, le gars roule tous les jours avec pour son boulot. J'ai vérifié tous les joints visibles, le cadre, bref à la loupe, à part un gros pavé de rouille sur la platine de commande au pied (que je croyais en alu) coté gauche et bien RAS.