Forum Moto-GT

La tenue de route du PR2 est probablement meilleure que le Pilot Road de base, encore que je n'en ai pas vraiment ressenti de différence, vu que mon rythme de conduite soit particuliérement sage.
En fait ce sont surtout les bandes de roulement latérales en gomme tendre qui se sont dégradées, d'une maniére anormalement rapide vers la fin.
Le PR 3 n'a peut être pas cette particularité, puisqu'il est annoncé pour une longévité accru, a voir.

La suprématie du PR2 / PR, se fait sentir uniquement sur le mouillé.
Si tu uses plus les flancs que la bande centrale, c'est que ta conduite n'est pas particulièrement sage. Par contre, je confirme l'usure "en patate" des cotés.

Michel, si mon pneu est usé sur les flans, ce n'est pas pour cela que je roule forcément à l'attaque, c'est plus le parcours en empruntant des petites routes sinueuses qui en est la cause, de plus avec une ancienne Deauville !

En attendant, le même mode de conduite sur à peu prés les mêmes routes, la différrence de durée des deux gommes est quand même significative.

En plus chez moi, en Haute Provence, les routes sont rarement mouillées.

p'etre aussi que c'est a cause du vent
le mistral sa pousse fort
et une conduite pas vent de travers ....ben tu compense et tu use ...

A quand les pneus "DAHUT" prévu pour rouler par temps de mistral venant de Droite

Sur Moto Net ils viennet de tester les PR3:
Essai PR3

Bilan après 3 semaines et 3000 km, parcourus sur tous les types de routes, et de météo.
Un gros cran au dessus du PR2, qui pourtant ne déméritait en rien, sauf pour la brutalité des décrochages "à la limite", et l'adhérence aux freinages "hard" y compris sur le sec (je n'ai pas l' ABS) et l'usure en patate de l'AR sur les cotés.
Je n'ai que des louanges à faire sur ce nouveau produit.
Un adhérence sur le mouillé largement éprouvée dans le col de Ronceveaux ou avec Jean 40 et ses Road Smart (les stars des essais comparatifs 2010), on a collé 1 km aux suivants. Même dans que Jean est parti en travers à moment donné, et que je suis passé un poil plus vite, sans dérive, puis sur les rocades détrempées de Madrid (n'est ce pas Goofy ).
Ensuite, excellente stabilité en ligne droite aux vitesses autoroutières testées au retour Espagne (Jean,:coucou: station Leclerc de Mont de Marsan, maison à Marmande 124 km dont 100km d'autoroute en 0h 50).
Sur le sec viroleux, un rail testé hier entre Mussidan et Le fleix pour ceux qui connaissent, plus personne dans les rétros:pleur:, y compris une Ducati Monster dernier cri.
Freinage d'urgence essayé (et approuvé) un régal d'adhérence et de stabilité.
Reste à voir la longévité, pour laquelle je passe pour une référence , mais là, il faudra attendre.

Tilt's a écrit : mais là, il faudra attendre.

Te connaissant, on ne devrait pas attendre trop longtemps...

moi aussi j'ai tester les pr3
sont un peux chiant en ligne droite pis le pire c'est pour tourner:oui:

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