Forum Moto-GT

tu peut en faire les trois quart tout seul ,commence par acheter la R T et consulte les
dossiers moto-gt

R T = revue technique Revue Moto Technique no 124. Tu peux la trouver autre part (ebay, fnac, ...)

Remplace déjà les liquides comme le préconise Pierre
Si le moteur tourne rond et qu'elle ne consomme pas anormalement, tiens-toi ensuite aux entretiens périodiques.

As-tu le manuel du conducteur (sous la selle) ?
Sinon il est là : notice_650.pdf

Gedovil33 a écrit :pas de carnet, = pas d'historique donc remplacement de:
huile de fourche et joints d'étanchéité
liquide de refroidissement
huile moteur
huile de pont
liquide de frein
filtres:huile ,air,essence
câble d'embrayage
ampoules (toutes)
bougies
contrôle de:
ventilateur
contacts pompe a essence
roulements de roue, et de direction
jeux aux soupapes
synchro carbus
câbles d'accélérateur et de starter
calorstat avec remplacement des joints
durites de refroidissement
rinçage du radiateur avec redressage des ailettes
voila elle est clean.

Bon sang,la totale ? On va finir par faire peur à Vega :rire:

T'es pas obligé de faire tout ça non plus, faut pas exagérer.

Les roulements de roues et de directions n'ont pas besoin être changés si il n'ya pas de grognement ou de point dur.
Les câbles d'embrayage de starter et d'accélérateur de même, si ça coulisse bien dans les gaines sans forcer, pas besoin de changer non plus.
Les ampoules, si elles s'allument, tout va bien.
Le calorstat, si le ventilo de radiateur se déclenche bien, que la moto ne chauffe pas, je ne vois pas la nécessité de le changer.
Les durites, à moins d'être percées ou cuites, peuvent encore faire du service.
Le contrôle du ventilo, tu peux le faire toi même, si il se déclenche, c'est tout bon.
Pareil pour le rinçage du radiateur, déjà, de faire une vidange de liquide de refroidissement, c'est pas mal.
Le filtre à air, si tu vois qu'il est propre et récent, changes le la prochaine fois.

Pour le reste, là oui faut le faire.

j'ai ecrit controle!

Autant pour moi Gérard, mais par contre le contrôle, faut pas le faire faire par la concession, sinon ça va lui couter un bras.

Je dis comme Pierre : si tu rachètes un moto d'occase, tu fais toutes les vidanges (+ filtre à huile).

Concernant ta fourche, le changement des joints spy n'est pas difficile en soi, mais c'est un peu long et ça te met de l'huile partout. Mieux vaut avoir la revue technique sous la main si tu ne l'as jamais fait, une clé alène de 17 et du temps devant toi. Attention à ne pas te gourrer dans l'ordre pièces en remontant.

a la limite je ferais les joints spy et vidange fourche au concess le reste je peut le faire !! avec la RMT bien sur

et bien voila une bonne décision

Un autre conseil, parcours le forum studieusement tu vas y découvrir plein d'infos sur ta nouvelle monture, utilises les tutos qui sont bien détaillés et qui te seront d'une grande aide. Ah et puis un autre encore, achetes tes pièces par le biais du net (ex: equipmoto) et tu réaliseras une économie substantielle. Gedovil33 y va peut-être un peu fort, mais pour une moto de cette année et à ce kilométrage je ferais certainement la même chose. En d'autres termes t'as du boulot!:-p J'aime bien être sûr de ma brèle, sinon j'suis pas en confiance .