acquisition 650ntv

[domingo]

Demat Mango,

Suis les conseils de notre Claudius et de Bertrand, ce sont des spécialistes !

Hasta luego !

[lio]

moi ce qui m inquiete plus c est seulement 20000km en 17 ans:clindoeil:

[Cuistax]

20000 km en 17 ans, c'est possible, mais il est plus probable qu'il y aie un "1" ou même un "2" qui manque à gauche.

[Claudius_antiquus]

je suis d'accord

Les km ne sont pas trop gênants sur cette moto, si elle a été respectée et si elle a dormi au sec.

Il faut bien vérifier la boulonnerie et les câblages (sous la selle, sous les plastiques latéraux etc... Si c'est oxydé et bien crade, mieux vaut laisser tomber. Attention aussi aux problèmes de cadres car qui dit beaucoup de km dit beaucoup de risques de chute. Penser à lâcher le guidon à vitesse modérée pendant l'essai. Si ça part direct sur le côté, laisser tomber. Au pire, un moteur ça se change, mais si le cadre est faussé la moto est bonne pour la poubelle. Attention aux amortisseurs fatigués, aux fourches qui pissent l'huile, aux vitesses qui passent mal, au point mort difficile à trouver.

Dans chaque cas, on laisse tomber direct, c'est la galère assurée après.

Eventuellement, tu prends des photos et on en discute sur le forum. On l'a déjà fait.

[Hubert63]

Une 650ntv de 1993 20000 kms en bon état...... Ouais pourquoi pas mais pas beaucoup roulé le vendeur ou la vendeuse....
Sinon la mienne est de la même année, achetée en 1998 et le seul pb depuis : changé le pot d'echappement en 2001 car garage pas tres sec a l'epoque.

Pour etre sur des 20000kms :
Le silencieux d'echappement est il d'origine??? voir son état ... A l'epoque le silencieux d'origine Honda coutait autour de 3000FF (piéce détachée) alors que le Lazer adaptable etait a 2000FF donc a moins d'etre puriste Honda c'est le Lazer qui fut privilégié et depuis aucun pb avec le Lazer.....
Regarde le tuyau Av et Ar d'echappement car si bcp de kms couleur marron inégale...

Pour les chutes événtuelles :
voir si certaines parties des cales pieds ont été changées (le bras inox casse dans 90% des chutes, alors que caoutchouc desssus et le boulon du dessous ne seront pas changés).
L'etat du guidon : a l'arret braquage a fond si klaxon actif : :grr
Si presence de pare carters regarder leur etat (rouille frottement....) les miens sont biens rapés mais ils ont joués leur role...
Si presence de fuites au niveau du joint (Av et/ou Ar) de couvercle de culasse pas bon signe ..... Changement a 105000kms sur la mienne ... mais comme elle n'a que 20000!!!!

De toute maniere 20000kms en 17 ans ... ca fait moins de 1200 bornes par an et c'est pas le genre de moto pour ca...

Perso : Dans ton cas je l'achete 1000 Euros max.... car le NTV est difficilement crevable.....Sauf si elle est nickel (la centrale cote 1330E - 1600E).

[Discret]

,

Je ne sais pas si le kilométrage est réel ou pas,mais je vais vous dire que c'est de l'ordre du possible:

Je suis possesseur d'une Yamaha 125 DTMX de 1981 donc 29ans d'âge.Et au compteur elle n'a que 7300kms .... REELS !Cette moto ,je l'ai achetée neuve avec mon beau-frère .Elle était stockée chez lui ,dans sa maison de campagne.J'habitais à 4kms.Petites sorties de temps en temps par l'un ou par l'autre,surtout par moi même .Puis la maison de campagne de mon beau frère fut fermée pendant plusieurs années .En 2005 ,ils réouvrent et réhabilitent la maison,virent "des vieilleries " dont la DTMX qui atterrit ici .Elle avait 6200kms.Depuis j'ai fait environ 1100kms en 5ans ,soient en gros 200kms par an !Mais déja plus de 150 kms cette année car je la prends pour aller au boulot lorsqu'il y a de la neige....plus facile à manier que la Dôv!
Donc ,pour en revenir à nos moutons ,ce kilométrage est tout à fait possible .Cela fait plus de 1100kms par an .J'en connais qui ont de jolies bécanes qui ne roulent que par beau temps,pas trop chaud,sans pluie et qui font moins que cela....

[Mango]

merci les gars de vos commentaires et conseils
je suis sur zone ce soir et commetrai quelques foto
mais rassurez vous, c'est le meme cas que "discret";
le prix est dans la fourchette citée
mon soucis sera le transport paris/bretagne ou de changer la batterie pour peutetre le tenter en 2 roues;ou
le plus sage sera surement de le faire en remorque.

encore merci pour le regard technique préventif

et la richesse de ce site

Denez

[Claudius_antiquus]

Pourquoi, elle ne roule plus ?
Paris Brest en NTV, je l'ai fait 2 fois, et sous la flotte en hiver. Normalement aucun problème (pour la moto).

[Titeuf]

partir sur la route ? si elle n'a pas trop tournée ou pas depuis un moment, il y a toujours un risque, sauf possibilité d'un bon essai avant de partir.
sinon, Paris Brest, une bouchée ! pour les gourmants.
kenavo

[Mango]

la moto