Forum Moto-GT

Bon ben apparemment mon message n'est pas passé à cause de la photo qui de vait prendre trop de place

Donc je disais:ce soir en rentrant du boulot j'ai démonté le chapeau d'arbre à cames pour l'envoyer (demain si j'ai le temps) dans un atelier de mécanique générale car j'ai peur de faire des conneries

Le chapeau c'est piéce qui prend l'arbre à came en sandwich avec la culasse et qui supporte les poussoirs des soupapes.le trou de vis dans lequel ma vis a cassé se trouve juste à droite de la chaine de distribution

je retente de mettre ma photo mais avec moins de pixels

La vis cassée se trouve dans le trou que je mo,tre du doigt (je sais c'est pas poli :rire: )

J'ai regardé sur le site bike parts, cette pièce est appairée à la culasse ; elle n'est donc pas vendu séparément .
Je pense également que le mieux et d'amener ta pièce dans un atelier de mécanique générale (apparemment, les portés sont plates, mais c'est une vis de 6 ?)
Amène également les deux vis (dont la cassée) cela peut toujours servir.

Jean Paul, je pense que tu es sur la bonne voie. A priori , vu comme cela, un mécanicien devrait y arriver.

Pour information, moi aussi j'ai essayé de régler mes soupapes sur ma 700.
Je n'ai pu que vérifier les jeux aux culbuteurs car :
-sur le cylindre arrière : les écrous de réglage étaient serrés trop fort : je n'ai pas osé forcer.
-sur le cylindre avant : impossible de sortir le cache culbuteur sans démonter le radiateur (je n'avais pas de liquide de refroidissemnt pour faire la manip.)
(durée de l'opération : démontage, vérif des jeux, remontage : 1 journée en allant doucement pour la première fois)

Tiens nous au courant de la suite du feuilleton ...

Comment as tu fait pour pour vérifier le jeu des culbuteurs du cylindre avant, sans déposer le cache ?
Ta machine a 51mkms, les culbuteurs n'ont donc jamais été réglés ?

Il y a plusieurs autres discussions sur le forum à propos du réglage des soupapes sur la Deauville.
Merci de respecter le sujet de celle-ci

Aujourd'hui j'ai déposé le chapeau d'arbre à cames à l'atelier de mécanique générale de l'arsenal de Brest (comme ça je récupére une partie de mes impôt ),et je la récupére lundi (encore un W.E. sans pouvoir rouler )
J'ai aussi commandé une vis de cache culbuteur chez Honda : 4€58 ça va c'est pas la mer a boire )

Alain pour sortir le cache culbuteur avant il faut enlever les pipes d'admission et éventuellement le reniflard qui est fixé sur le cache culbu

Et pourquoi cette vis a cassé? sont elles toutes les 4 de la meme longueur? et si c'est le cas il pourrait y avoir eue une inversion.

Sinon un défaut de métal mais elle a bien été serrée avant:-/

Alain (ac91220) j'ai mis ma réponse dans la bonne discussion ICI

Pour J-P-29 : enlever les pipes d'admission est plus compliqué que démonter le radiateur (pour moi).

Pourquoi la vis a t'elle cassé ?
Ben ça j'aimerais bien le savoir (peut être une "paille" dans la feraille ).effectivement elle a déjà était serrée étant donné que je l'ai dessérée :rire: ,mais si elle avait une faiblesse elle n'a pas du supporter un serrage suplémentaire

Oui les 4 vis sont de la même longueur

Je ne saurais jamais pourquoi cette satanée vis a cassé ,mais parcontre ce dont je suis sur s'est que pas plus tard qu'il y a 20 minutes en actionnant le bouton du démareur le moteur c'est mis a tourner comme une horloge ,fini le claquement de soupapes à froid .
Demain aprés le boulot je m'attaque au remontage du carénage et en route pour de nouvelles aventures