Forum Moto-GT

Cette discussion est relative à l'article [article=609]

"Je vous invite à tester ce type de bougies sur votre machine préférée, je suis certain que vous la préfèrerez encore davantage !"

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Note aux aimables modérateurs de ce site : Ok, j'avoue avoir hésité entre les rubriques "Entretien" et "Electricité". J'avais finalement opté pour entretien... Vous préférez Electricité !

Mais faut virer les bribes qui restent accrochées dans l'autre rubrique ou bien mettre un message signalant le déplacement du sujet car pour l'instant, le sujet est vide, avec comme auteur "anonyme" et il envoie une erreur quand on tente d'y accéder.

Sur la 650, mon mécano les change à 24000 km (Mr Honda dit 12000), car ça coincide avec un déshabillage de la belle pour le réglage du jeu aux soupapes synchro etc etc, car dit il, elles pourraient faire 30000 sans problème. Donc si les 'iridium" doublent la mise, pourquoi pas. Quand à l'amélioration du comportement moteur, il faut essayer.
N'oublions pas que les bougies traditionnelles ont fortement progressées en longévité. Il y a 20 ans, à 15000 km, elles étaient bien malades, maintenant on les change tous les 60000 km, et elles ont encore fière allure.

Cyclotron a écrit :Je viens de faire changer les deux bougies de ma 700 qui avaient 25000 kms et qui auraient probablement pu en faire encore d'avantage ( ?) ; j'ai acquis les mêmes c'est-à dire celles préconisées dans le manuel Honda : NGK CPR8EA-9 (prix unitaire 19 euros) et je dois dire qu'elles sont parfaites elles-aussi.

Je te crois sans peine, les miennes à 18000Km ne présentaient aucun signe d'usure et commençaient à peine à poudrer. Un petit brossage aurait suffit largement. C'est juste pour profiter d'un démontage du carénage que je les ai changées.

La référence que tu donnes semble indiquer que les bougies qu'on t'a installées sont de type standard. La version iridium aurait très probablement porté la référence CPR8EIX9 (à vérifier toutefois !). Par contre, le prix unitaire que tu indiques, se situe au niveau du prix de bougies iridium en France. Belle marge le concessionnaire ! .

Dernier point : Je n'ai jamais dit que les bougies standard n'étaient pas parfaites. Je veux juste signaler que les versions iridium sont...

ENCORE PLUS PARFAITES !

Tilt's a écrit :Quand à l'amélioration du comportement moteur, il faut essayer

Je pense que tu seras sacrément étonné du résultat, Tilt's. Avant d'installer les premières sur ma vara, je n'aurais jamais imaginé que le seul changement de bougies pouvait influer à ce point sur le comportement d'un moteur.

NB. Pour la petite histoire, sur la vara mes bougies iridium ont déjà 15000 Km. J'en ai démonté une pour voir : Elle est à peine brunie et toujours parfaitement propre. Ce qui semble confirmer la longévité annoncée.

Voici un site qui vent ces bougies à 17 € pièces
www.bigstore.fr ~ArNum__Ar0x032231~D__accessoires-moto-consommable-bougies-ngk-culot-d-platine-iridium-racing+BOUGIE+NGK+DPR8EIX9.html

Juste une question qui m'évitera de décaréner la 700: combien a t elle de bougies la 700?2? ou 4 comme la 650?

Merci pour l'info

Tu fais bien de poser la question !
Quand j'avais la Deauville (650), un samedi soir, je suis passé acheter 2 bougies et un filtre à air. Je l'ai toute déshabillée, pour l'apercevoir qu'il y avait 4 bougies. Donc rhabillage pour la ballade du dimanche et nouvelle opération muni des 2 autre bougies quelques jours plus tard !

Discret a écrit :Juste une question qui m'évitera de décaréner la 700: combien a t elle de bougies la 700?2? ou 4 comme la 650?

La 700 en a deux.
Mais........si t'en prends quatre, t' auras assez pour les changer deux fois.....

Et la 650 en a quatre
Mais si ton concess t'en facture 4, cela ne veut pas nécessairement dire qu'il les a toutes remplacées ...

MERCI à tous pour vos réponses ,sérieuses et humoristiques ,mais toutes pouvant être réalistes

Explication du passage de 4 à 2 : sur la 700 ils n'ont mis des bougies que sur le cylindre arrière. Sur la 650 il y avait un problème : quand le ventilateur se mettait en marche, il soufflait les bougies du cylindre avant : elles ne servaient donc à rien.