Forum Moto-GT

Schreko13 a écrit :... sur la 650, bin! je me souviens plus

Bof... c'est plus ou moins la même soze.....:rire:

Sur les 650, et les 700 aussi je présume, la 4 et la 5 sont assez près. La seule hésitation peut se produire entre ces deux vitesses, mais avec l'habitude, en regardant le compteur et le compte tours, on ne se trompe pas. Bon, il faut 2 secondes pour analyser, alors que là, 1/2 suffit. Et puis, comme dis Claudius, ça se débrouille, le compte tours ne serait pas là, ça ne me dérangerait pas non plus. Par contre, sur les boites 6, j'ai souvenir de la 600 Bandit où tu es toujours en grain de selecter, avec des rapports très rapprochés, à tel point que tu penses même que la vitesse n'est pas passée. Là,ça serait indispensable.
Mais bon, l'article de Discrêt est très bien fait,et puis pour l'utilité, ça reste à votre Discrétion.:-D:-D:-D:-D

Merci à tous pour vos commentaires .
Je ne connais passez le 650 pour savoir s'il y a une prise ECU ou non .Elle n'est pas à injection,donc je suppose que la réponse est négative. Mais les propriétaires en sauront plus en cherchant sur leur bécane.Si elle existe,cela doit fonctionner aussi.
Pour ce qui est de changer les rapports à l'oreille ,c'est bien mon cas également,mais là ou mon oreille me trahit c'est lorsque je passe la 5 .Bien sûr que le parallèlisme des aiguilles existe ,mais c'est tellement plus simple d'avoir un peit "5" rouge ou d'une autre couleur affiché sur le guidon!
Lorsque je rentre du boulot en ce moment à 7 h du matin et c'est pareil lorsque je suis de jour,après 12h de course à l'échalotte,je ne me casse plus la tête de savoir si les aiguilles sont croisées ou parallèles !Les aiguilles ,je les ai plantées toute la nuit dans la peau de mes patients . (je suis infirmier SMUR/Urgences)

Je pense que ce petit montage sera aussi utile à ceux qui sont régulièrement dans les bouchons en interfilage .A un moment ou à un autre ,je suppose que ce n'est pas évident de se souvenir dans quel rapport ils sont.J'imagine car ici ,les plus gros bouchons comportent au grand maximum 4 voitures Vive la campagne

Discret a écrit :je ne me casse plus la tête de savoir si les aiguilles sont croisées ou parallèles !

Ce n'est pas à comme ça, qu'on repère le rapport où on se trouve réellement, mais au rapport régime/vitesse. Par exemple si à 90 tu es à 4000 tr, tu es en 5°, si tu es à 80, c'est que tu es en 4° ainsi de suite. ca passe par une bonne connaissance de sa machine.

Je suis de ton avis Tilt,sur le plan pratique.
Cependant, l'article de Discret est très bien fait (vraiment trop fort) et sur le plan technique, je découvre qu'(il y a une prise diagnostique sur les 700, et qui peut indiquer le rapport engage.
Je pense donc que cette information est remontée au calculateur, qui doit faire sa salade avec tout un tas de paramètre (température, ouverture des gaz, vitesse...), pour la gestion de l'injection et l'allumage...
La 700 est une véritable usine à gaz....
Dès que j'en aurais les moyens, j'essaierais d'en savoir plus, et vous tiendrais au courant.
AC

Tout à fait d'accord avec toi Michel ,j'avais repéré qu'à 80km/h j'étais environ à 3200t en 5 eme ,mais la fainéantise .....

J'ai vu qu'un gars proposait sur "le bon coin" un indicateur de rapport pour la 700

Super ton article Discret
Je suis interressé , j'ai regardé sur le site de PS performance mais je n'ai pas trouvé de GLPRO
Quelqu'un peut il me dire ou trouver ce fameux GLPRO ?
Merci

Réf. Produit Prix article Quantité Total
SKU32647 GIPRO DS-SERIES indicateur de rapport engagé plug and play Honda
Options:
Modéle de moto: NT700V DEAUVILLE 06-REF:GPDS-HO1
Coloris de l'affichage: Rouge
89.99€ 1 89.99€
Sous total: 89.99€
Frais de port: 9.50€
Total: 99.49€


Avec cela ,la commande devrait être possible .

OK pour la référence et le prix , mais chez qui commander ???