La batterie ne sert en fait qu'a la mise en route de la moto.
Une fois que le moteur tourne, la generatrice livre suffisement pour couvrir la consommation de courant. Le reste est réemployé à la recharge la batterie.
Il faut un minimum de 10-11V à l'électronique pour assurer un bon fonctionnement lors du démarrage.
Donc, si pendant l'actionnement du starter la tension descent en-dessous des 10V, il y a encore peu de chance de pouvoir la mettre en route.
Avec une batterie en bonne condition, la tension descendra tout au plus jusqu'à 11-11,5V pendant le démarrage pour ensuite remonter jusque 13-14V une fois le moteur en route.
- Sur la 700 les phares se coupent automatiquement pendant la séquence de démarrage pour ensuite se rallumer une fois que le moteur est en route. Aussi n'est il pas possible de les éteindre une fois que le contact a été mis.
- Sur la 650 les phares ne sont pas coupés pendant la sequence de démarrage - à moins de les éteindre manuellement avec l'interrupteur.
Pour les interessés: quelques données à propos des différents modèles en ce qui concerne la batterie originale et la génératrice.
Modèle...........
Batt. orig...........
A/h.......
Generatrice/KW
650-1998........YUASA YTR9-BS.....8,0..........0,308
650-1999........YUASA YTR9-BS.....8,0..........0,308
650-2000........YUASA YTR9-BS.....8,0..........0,308
650-2001........YUASA YTR9-BS.....8,0..........0,308
650-2002........YUASA YTZ10S......8,6..........0,240
650-2003........YUASA YTZ10S......8,6..........0,240
650-2004........YUASA YTZ14S.....11,2..........0,240
650-2005........YUASA YTZ14S.....11,2..........0,240
700-2006........YUASA YTZ14S.....11,2..........0,452
700-2007........YUASA YTZ14S.....11,2..........0,452
700-2008........YUASA YTZ14S.....11,2..........0,452
www.yuasabatteries.com
Au cas où vous croyez à une faute de frappe.....
Eh bien non.....les génératrices des modèles 2002-2005 ont bel et bien une plus faible puissance que sur les modèles 98-01.
Le pourquoi, ça.....
