Forum Moto-GT

En fait Fournales à arrété la fabrication du combiné de suspension arriére destiné aux NTV deauville pour une simple raison de fiabilité de leur produit pour cette moto.
D'aprés Fournales la géométrie de suspension de la deaville, impose des contraintes trés importantes à l'élément flexible de la suspension arriére.
A titre de comparaison, la pression interne d'un amortisseur Fournales tourne autour de 10 à 20 bar, pour la deauville c'est environ 40 bar, présentant un risque pour le fabricant.
Fournales proposait le combiné pour la deauville 650, mais à renoncé probablement pour la raison évoqué.

J'ai eu le probléme inverse,c'est à dire que je trouvé l'amortisseur trop mou en duo et charger,je talonnais trop souvent à mon gout.
Au niveau amortisseur j'avais eut à l'époque deux pistes.
1) EMC qui faisait bien un amortiseur mais sans la précontrainte du ressort déporté (comme l'origine) donc impossibiliter du réglage une fois l'amortos monté (j'ai regardé pas de place pour passer quoi que ce soit:pleur:)
Raison invoqué trop de contrainte mécanique car ces de honda n'ont pas cru bon de mettre un systéme de biellettes(l'amorto est monté directement sur le bras oscillant),ce qui permait de diminuer les forces par 2.
résultalt des course nous avons sur nos chére DOV le plus gros ressort disponible sur le marché(si si regardaient et comparaient) pour une moto, je croit qu'il est taré à 1,8 tonne:wacko:
Ceci explique le manque de progressivité de notre combiné arriére et les coups de raquettes intempestif:grr: tous cela comme d'habitude pour une histoire d'économie.

2)Hagon ferait parait-il la perle rare qui comprendrait aussi le réglage de la précontrainte du ressort déporter,mais quant est-il de la fiabilité,car c'est raison invoqué par EMC et Fournalés pour arréter de proposer leur amortos avec cette solution.

La solution que j'ai préférait à tous cela et qui ma couté beaucoup moins cher,c'est la révision et modification de l'amortos par un professionnel de la chose,qui m'a changer l'huile,le tarage des clapets,et modifié le ressorts et le résultat m'a trés bien convenue:super:

Depuis j'ai revendu la DOV pour une DL 650 et là plus de probléme de confort d'amortissement, car c'est un Trail et les problémes de dos ont disparut aussi:super:

Ah ! quel bonheur ,le samedi matin , quand la maison dort encore , et que vous pouvez passer plus d'une heure au petit déj. , tout en dévorant de vieux posts Moto-GT .

Ce matin , je me suis passionné pour tout ce qui a été écrit sur l'amortisseur arrière de la deauville 700 , et c'est peu dire ,qu'il y a beaucoup à lire sur le sujet , et que l'on peut penser ,qu'il n'y a pas de fumée sans feu .
Très intéressant le dernier avis de Clo84 , et qui semble confirmer qu'il n'y ait pas de solutions probantes pour cette question .
Beaucoup d'entre vous , sur les différents posts sur le sujet , concluent qu'il n'y a pas d'autres alternatives , que de passer sur plus lourd , plus cher , pour plus de confort .
Ce que beaucoup d'entre nous ,ont fait au final.
(il suffit pour s'en convaincre de regarder les lignes bleues actuelles )

Bon ,allez , j'ai le temps de me prendre un deuxième café

Ah! finie la tranquillité , Pascale se lève , et me rappelle que nos modestes économies sont prévues pour rénover la terrasse coté jardin , et que c'est dans ce but que nous faisons ce matin la foire-expo de Vannes .

8-)Vite les copains , trouver moi un essai moto , il y a urgence !

Rappel du cahier des charges :
même budget , et même poids qu'une NC , mais plus de protection et confort

Une VéStrom 650 (avec une bulle adaptable gd modèle), et en prime tu auras même un moteur !

Tu as raison Marc . Au départ , nous cherchions d' ailleurs un v-strom , pour remplacer un varadero trop lourd . Mais en 2012 celle-ci était proposé 1700€ plus chère , et 1000€ de moins sur la reprise , et nous n'avons jamais regretté notre achat . Mais ,c'est vrai , la DL650 , offre une polyvalence rare ,et un confort supérieur , et désormais l' offre est importante , en occasion .