Forum Moto-GT

je ne suis pas trop d'accord ; j'ai fait le reglage de mes soupapes à 38.000 kms <br>les 2 soupapes d'echappement avaient un jeu insuffisant ; la dilatation à chaud peut faire que ce jeu disparait completement et la soupape se ferme mal : elle grille ; lorsque les symptomes de'un mauvais fonctionnement sont là ,il est déjà trop tard ,et là --> grosse intervention !! cette verification prend un peu de temps mais est simple à realiser

Mais je suis d'accord avec ton désaccord relatif. Il s'agit d'un point de vue empirique. Je prends ce risque, considérant comme plus important celui de faire réaliser cette opération par un sabreur, sur un moteur ayant peu tendance au dérèglement ou au dysfonctionnement. Trop vu de brêles ayant davantage de problèmes en sortant de révison qu'en y entrant. Comme je l'ai dit, chacun d'agir selon ses craintes, qui peuvent effectivement être légitimées. Pour MA bécane, J'en agis ainsi, et à ce stade, je n'ai pas à m'en plaindre. Cela varie également avec ton comportement à moto.

,<br><br>Ma Deauville a 52495 kms. Je l'ai acheté, il y a 1 an, à 42000 kms. Le réglage des soupapes n'a jamais été fait selon le propriétaire précédent. J'ai donc procédé à la vérification. Attention novice s'abstenir. Il faut enlever la selle, le réservoir naturellement, tout le carénage avant (attention au démontage de l'ouie avant fragile) et de part et d'autre du moteur, basculer le radiateur (en même temps vérifier que des gravillons ou goudron ne bloquent pas le ventilateur, j'ai eu ce problème et selon une concession Honda, cela arrive). Quelques éléments sont à déplacer, attention au piège des écrous que l'on ne voit pas et ensuite, on ouvre. A l'avant, c'est nettement plus difficile. Petite info au passage, vous avez 2 bougies cylindre, donc à vérifier en même temps. Les soupapes sont à régler, écrou et contre-écrou sur les tiges (pour les puristes, c'est un peu comme une R5 d'époque, simple et pas compliqué. Pour ma part, j'ai vérifié l'écartement 15/100 à l'admission et 20/100 à l'échappement. Une chance, pas de correction à faire, car pour le cylindre avant, il faut avoir des petites mains,...comme quoi ça ne se dérègle pas si facilement, sinon, on a aurai des Deauvilles avec des problèmes (pour ceux qui croient les soupapes à réglage automatique).<br>Bien sur, après on remonte, rappeler de l'emplacement des vis. Procéder par ordre, attention, l'assemblage n'est pas facile. Risques de rayures sur les carénages. Aussi, pas de panique prendre le temps. Pour ma part, j'ai passé un peu plus de 3 heures. Toujours au dire d'une personne de la conncession Honda de mon secteur, il faut attentif aux bruits pour déceler un problème de déréglage.

tu as un sujet connexe un peu plus bas, "reglage distribution" j'ai fait la meme operation que toi il y a deux semaines , a 32 000 km a peu pres meme constat que toi: pas de deraglage sur le cylindre Avant (heuereusement!!!) petit dereglage (en fait pas assez de jeu) sur une admission et l'echappement<br><br>j'ai profite pour nettoyer carbu et regler synchro... elle marche beaucoup mieux..... mais ça vient surtout des carbus je pense et de la synchro carbus

Merci pour toutes tes indications !

 Idem pour moi avec des produits différents et 03h00 de MO Montant de la facture : 181.04 Neuros

je dois fermer la discussion; merci d'en ouvrir une nouvelle.