Forum Moto-GT

bonsoir,<br><br>Hé bien pour répondre a jean christophe qui se pose des question sur "comment ça meurt une ntv" <br><br> le problème de la ntv le plus souvent rencontre vient de la boite de vitesse. La deuxième saute à partir de 250 000 bornes environ suivant les séries.<br><br>Arrive a ce kilométrage c’est très coûteux de faire réparer la moto les pièces sont hors de prix sans conter la main d’œuvre (entre 40 et 48 euros de l’heure sur la région parisienne) qui vous clous sur place.<br>Il vous reste plus qua rouler avec la bécane en l’état et on oublie la 2eme direct 1ere et ensuite 3 eme c’est un coup a prendre il faut jouer un peu avec l’embrayage mais ça permet de rouler grosso modo encore 80 000 ou 100 000 bornes avant que la boite rende l’âme en se bloquant plus possible de passer de vitesse.<br><br>Mais d’une manière général la moto et très robuste niveau entretient c’est économique, par exemple je n’ai jamais fait changer la distribution d’une de mes bécane je l’emmène jusqu'à la fin, bien sur elle claque un peut en fin de parcourt mais c’est tout a fait jouable, idem pour les soupape elle tienne le choc (comparer a un collègue qui lui roule avec un k 1100 lt il en a déjà grillé deux à 70 000 bornes et bonjour la facture environ 1000 euros chez BMW) tout est quasi d’origine.<br>

jamais changé une distrib en 300.000 ! pas changé les chaines de distribution ? j'en revient pas, et mon concess qui m'a fait changer les 2 sur ma transalp de 60.000 km ! (4000 frs)

Salut<br><br>300 000 kms avec la distribution d'origine ?<br><br>J'ai personnellement jamais changer celle de mon ex virago qui avait 123 000, je pense que la qualité d'huile et le type de conduite dois jouer pour beaucoup.<br><br>Neanmoins encore félicitation pour ton kilométrage<br><br>a+

SALUT, vénérable nouveau. <br>et moi qui me pose des questions métaphysiques, genre "est-ce qu'il faut faire vérifier le jeu aux soupapes tous les 12OOO", j'ai presque honte.......<br><br>Si ce n'est pas indiscret, combien d'heures par jour sur la moto pour faire plus de 9OO OOO kms en 12 ans?<br> A+<br>

Salut à tous,<br><br>Pour répondre à vos questions, moi en temps que coursier sur la région parisienne je roule environ 10 heures par jour, à raison de 250 a 350 bornes en moyenne.<br><br>Question entretient, pour la vidange je la fais une fois par mois avec de l’huile 10w40 de marque Leclerc (huile rayon auto environ 12 euro les 5 litres) aucun problème, pas la peine d’aller payer une fortune une huile vendue chez un concessionnaire moto.<br><br>Pour les plaquettes de freins je les achète chez Cardy (prendre de préférence le modèle carbone lorraine blister bleue elles sont de meilleures qualité) prix environ 19 euros l’arrière et 23 euros l’avant.<br><br>Pour les disques de freins on trouve en adaptable la marque France équipement, c’est moins chère que l’origine est c’est de très bonne qualité. (Environ 80 euros l’arrière, et 110 euros l’avant)<br><br>Pour le filtre à essence, on peut trouver chez carrefour un filtre essence voiture avec un diamètre adaptables à un prix modique.<br><br>Pour les roulements de roue on les trouve très facilement avec la référence, chez des revendeurs spécialisés en roulement à bille (voir les pages jaune de votre région), ils coûtent beaucoup moins chère que chez Honda est c’est la même chose.<br><br>Pour les joints de moteur (type joint de carter), on peut facilement les remplacer par de l’auto joint en tube, que l’on trouve au rayon auto en supermarché. Le tube coûte bien moins chère que le joint chez Honda.<br> <br>Voila pour ce soir <br> et bonne route <br><br>

il faut souligner que certains font des tres gros kilometrages parce qu'ils roulent beaucoup quotidiennement , donc moteur chaud;c'est le cas des coursiers , des commerciaux.... comme chacun sait , 80% de l'usure d'un moteur se fait au demarrage et lors des 1er kilometres; une personne faisant 10 km de trajet maison/lieu de travail , et ce 4 fois par jour par exemple , a peu de chances d'atteindre ce kilometrage , mais fera certainement tout de même un kilometrage respectable(>100.000...); ceci n'enlève rien à la fiabilité et la solidité de la ntv, qui fait nettement mieux que beaucoup d'autres; il reste nécessaire de verifier le jeu aux soupapes tous le 12.000 kms; chaque fois que je les verifie , j'en ai toujours au moins une (jamais la même) qui a un jeu inférieur à la cote minimale; quant aux chaines de distribution installées depuis quelques années (chaines type hy-vo dites silencieuses), elles ont la réputation, parait il, d'être moins endurantes; peut etre titi94400 avait il une des ces machines avec ce type de chaine? ce qui prouverait qu'elles sont malgré tout tres resistantes?<br>il est clair qu'une moto de coursier a toutes ses chances de mourir par la boite, vu le kilometrage parcouru en ville et banlieue; mais une boite qui meurt à 300.000 kms parce qu'elle a fait beaucoup de ville , on ne peut pas appeler ça un point de faiblesse !titi94400, es tu toujours en NTV ou en deauville ?

Salut, Titi,<br><br>je suis un peut tard, mais je te souhaite la bienvenue. Je crois que je vais venir plus régulièrement sur le forum. Tu dois avoir des tas de choses à nous aprendre. <br><br>Michel

oh oui, Oncle Titi, raconte-nous encore l'histoire de la NTV qui a dépassé 300 mille kilometres... <br><br>(et les pneus, tu conseilles quoi ? )

salut titi<br>bon avec tiniel 33 on avait les 2 becanes avec le plus de km 93000km pour les 2 ça fait 186000km en additionant meme pas le kilomatrage avant usure total ,c'est dingue!<br>jamais de distribution ça me rassure.<br>est ce que tu avais des problemes de cliqueti en reprise?<br>merci pour les info sur le disque adaptable le miens est a la limite d'usure<br>et encore bonne route!

Salut, <br>