Forum Moto-GT

Après révison de ma Deauville chez Honda, passage en 20W. Le resultat est extra, pas trop dur pas trop souple...A RECOMMANDER. Merci pour l'info.

Même résultat dans mon cas.<br><br>Une fois l'huile de fourche changée, le confort est devenu d'un coup un peu plus 'sec', mais la sensation de sécurité est renforcée et l'avant ne plonge plus comme avant.

quelqu'un là deja changer soi- meme ?(vidange fourche)<br>

Charlie parle de faire un dossier, une procedure serait la bien venue, car il n y a pas de bouchon de vidange<br>aux bas des fourreaux, il faut donc en deduire le demontage de la tete de fouche !!!

<br> Ben ya qu'a retourner la moto <br>-Ne jamais enlever les bouchons supérieur sans que la moto ne soit sur béquille centrale ou d'atelier, moteur soulagé par cale ou crick de façons à ce que la roue avant pende sous risque de BLESSURES <br>-Ne resserer les vis de bridage supérieures de té de fourche qu'une fois les bouchons supérieurs reposées, risque d'ovalisé la partie supérieure des tubes de fourches.

je fais regulierement ma vidange de fourche moi même sur un deauville;<br>j'ai 60.000 kms et mes joints spi sont d'origine : attendre et ne pas faire la vidange tous les 18.000 est le meilleur moyen de changer rapidement les joints spi; le boulot est alors plus important que pour la simple vidange, alors un conseil faites la vidange de la fourche et les joints spi dureront longtemps;<br>en effet l'huile se charge de metal et devient abrasive : vous le constaterez avec votre ancienne huile qui sera couleur gris metallisée si la vidange n'a pas ete faite depuis longtemps;<br>il ne faut pas demonter le tete de fourche mais les 2 cotés de carenage, la roue, les etriers et le garde boue avant; pas de difficulté particuliere pour demonter les 2 tubes de fourches, en tenant compte des 2 remarques dans le message precedent;le remplissage de chaque tube se fait par la mesure en mm entre le niveau d'huile et le haut du tube, tube enfoncé à fond sans son ressort; respectez les couples de serrage des tés de fourche au remontage;

Sergio,<br> Merci de ces astuces et conseils sur la fourche et ses vidanges, ça fait longtemps que je ne me suis pas préocupé des divers huiles prévues à cet effet.<br>Lors de ces opération j'utilise de l'huile de boite automatique de voiture genre DEXTRON et similaire. Vendue en bidon de deux litres ça permet de faire quatre tubes.<br>Même ces huiles disponibles en grande surface font référence à cette marque. <br> Sais-tu si il y a mieux maintenant en qualité/prix sur ce créneau.<br>As-tu vérifié l'écrasement des ressorts de fourche ? Honda préconise à 321.3 mm,la longueur limite (hors contrainte), je n'ai pas contrôlé. <br> A l'occasion .....<br> @+, Geo.

Salut a tous.<br> J'ai un revere 1988 de 145000 kms.Je fais 30000kms/an depuis 25 ans en ayant use quelques machines, et maintenant ,le confort de conduite commence a m'etre primordial.<br>Donc il me faut des suspensions qui soient a la fois confortable et qui apportent aussi un comportement sain a la machine .<br> Le meilleur compromis que j'ai trouve,moi, pour ce modele est de mettre 425 cc de IPONE 7,5 ,alors que la revue techniquie conseille 405 cc .Pour l'IPONE 7,5 ,je melange de la 5 et de la 10, et pour le choix de la viscosite c'est aussi moi qui l'ai choisi.<br> Les raccords,genre plaques d' egout , routes pavees et autres imperfections du revetement sont absorbees dans un confort que je qualifierais de "smooth"(un peu style suspension de grosse voiture americain),et les transferts de masse aussi, sont bien acceptes.<br> Ce n'est pas la premiere machine sur laquelle je fais cette modifitation,et je trouve que ca apporte vraiment un plus.J'en ai tire une petite regle.<br> Baisser la viscosite d'un niveau par rapport a ce qui est conseille,et augmente la quantite d'huile au maximum de 5%.<br> Je n'ai jamais eu un joint spy qui a eclate suite a ce leger surcroit d'huile.<br> Bon,et bien maintenant vous n'avez plus qu'a essayer,et dire <br>ce que vous en pensez.<br> Et hop,ca roule.