Forum Moto-GT

leur passerai l'info
leur dirai de commander un roti de boeuf sp?cial Deauville, gonfl? ? l'h?lium
j'esp?re qu'ils seront contents de leur bidoche!

Igloo, tu d?tournes le sujet, tu ne manques pas d'air,:-D aller hop, du vent.:rire:

Ne cherches pas ? me mettre la pression, je suis regonfl? ? bloc.

A priori cela ne sert pas ? grand chose pour une utilisation normale. Il peut y avoir un int?r?t en comp?tition o? les contraintes sont tout autres, mais sinon effectivement pourquoi payer pour cela ?

Soyons clair et precis.
Le gonflage ? l'azote, c est juste un concept marketing pour faire passer l'argent de nos porte-monnaies de la phase liquide ? la phase gazeuse !

Aucun interet...

M'est avis qu'avec ce type de gonflage l'argent tu l'azote par la fen?tre...

:rire: :rire: :rire:Vous ne manquez pas d'air les gars.

J'ai 2 questions:

1?)Si la variation de temp?rature est moindre avec l'azote, quand est il de l'adh?rence? On m'a bien recommander de faire chauffer les pneus avant de leur demander de gros effort.

2?) l'argument de gonfler a l'azote vient du fait qu'il y a oins de d?perdition qu'avec l'air. La diff?rence de composition ?tant simplement la pr?sence d'O?, j'en conclu que c'est cette derni?re qui part. Dans ce cas, si l'on fait le plein avec de l'air et que l'on rajoute de l'air a chaque fois, comme lO? fout le camp a chaque fois, il ne reste plus que de l'N? dans le pneu. Alors quel int?ret?

Philippe, ce qui fait l'adh?rence du pneu, c'est la temp?rature de la gomme, qui azote ou air ? l'int?rieur, s'?chauffe tout autant. La diff?rence, c'est que la pression de gonflage ne varie pas, car l'azote ne se d?tend pas avec la chaleur au contraire de l'air. L?, et l? seulement r?side l'avantage.

Une petite explication de physique, si je peux ?
Principe: Un peu gonfl? normalement emprisonne des mol?cules d'air entre la jante et le pneu. Jusque l? tout est simple

Pourquoi un pneu, normalement mont? et sans d?faut perd-t-il de la pression ?
Parce que la d?perdition de pression se fait sur tous les petits d?fauts microscopiques entre la jante et le peu MAIS AUSSI parce qu'un pneu, du aux mat?riaux est poreux. Certes, la porosit? est faible mais elle existe.
Vous me suivez toujours ?
Etape suivante:
L'air s'?chappe peu ? peu du pneu parce que la taille des mol?cules d'airs est inf?rieure ? celle de certains trous de ladite porosit?.

Et l'azote dans tout ?a me direz vous c'est aussi un gaz...

Oui mais l'azote est un gaz de composition diff?rente et les mol?cule d'azote sont "spacialement" bien plus grosse que celle de l'air.
Du coup normalement un pneu gonfl? ? l'azote perd nettement moins de pression car les mol?cule sont plus grande que les trous microporeux.
C'est simple mais tout con.
Et oui l'azote est sans doute moins r?actif ? la chaleur du coup il permet des variation de temp?rature moindre DANS le pneu, donc mont?e et descente en temp?rature plus stable qu'avec l'air. (Quoique ? mon avis ?a ne doit pas se mesurer tant que ?a ? ce niveau)

Voil? pour l'explication non marketing que je laisse faire leur travail :rire:

C'est donc moins b?te qu'il n'y parait....

MadMariotte