Forum Moto-GT

Carr?es, elles ne le pourraient pas non plus. Elles existent du reste, et glissent autant que les rondes sous la pluie:- C'est s?rement parceque les buses sont rondes ( certainement pour une plus grande r?sistance ? l'?crasement ) et pour ne pas avoir besoin d'?tre centr?es. Demandons ? Claudius, comment elles ?taient dans l'antiquit?.:-D:-D

Et comme les b?rets, elles n'ont pas de sens. Question pour question. Comment on appele l'outil pour les sortir ?
Elle ne vient pas de Flers celle-l?. Jolie !

Pas d'accord, carr?es elles passent dans la diagonale... Pour l'ouvrir il faut utiliser un...crochet marteau pour aussi ?ventuellement casser la tirelire du CL...

Bravo pascal !
Les rondes ne peuvent pas tomber.
Pour les plaques carr?s, elles sont plus petites moins lourdes et donc aussi plus facile ? d?placer...

Pascal, les carr?es ne peuvent pas plus tomber, car la buse est ronde et de diam?tre n?cessairement inf?rieur au cot? du carr? CQFD. Oulala on d?vie, les modos vont se f?cher:-

C'est comme sur la BMW, au point mort sur b?quille centrale la roue arri?re tourne lentement.
C'est un syst?me mis en place pour que la premiere ne claque pas trop, l'arbre est d?j? mis en rotation.

C'est pas un syst?me, c'est juste la cons?quence du barbotage de l'huile par l'arbre primaire, qui projette l'huile sur les dents des pignons secondaires. Ludo, quand tu es ? l'arr?t au feu rouge, par exemple l'arbre secondaire est ? l'arr?t complet, et donc l'entrainement de l'arbre secondaire ne joue pas.

Heureusement mais je ne fais que r?p?ter ce que mon garagiste a tent? de m'expliquer, c'est un syst?me (en tout cas chez BM) qui permet de limiter le claquement de la premiere. Maintenant j'ai pas ?t? v?rifier...

Normalement, la roue doit s'arr?ter de tourner lorsque qu'on d?braye.

Normalement !
Mais pas sur la b?quille. Pour ceux qui en ont une...