Forum Moto-GT

J'ai mis mon annonce sur la Centrale (9 euros) hier vers 15h, ? 18h coup de fil, un gars me l'ach?te. Il est ?
<br>Nantes...
<br>Donc comme quoi ca se vend facilement avec le bon support :p

Vendue, cet apr?s-midi, ?a m'a pris un mois, elle serait s?rement partie plus rapidement sur Paris ...
<br>Merci pour vos conseils.
<br>Je continue ? vous lire, m?me si je suis pass? chez BM.
<br>Gergovix

Et un de plus qui quitte la Deauville pour passer sur la BM :p
<br>Bienvenue au club des BMistes ex Deauvillistes :p:p:p:p:p

<p>La Deauville ne semble pas représenter la moto de l' aboutissement, mais celle de la remise en selle, ou celle qui remet sur la voie de la maturité après une longue pratique de la  moto. En conséquence, elle appelle une suite plus gratifiante, car elle manque un peu de tout, pour retenir l' attention d' une clientèle devenue exigeante. Dommage que monsieur Honda, n' ai pas poussé plus loin l' évolution de la 700, car à trop vouloir protéger la Pan, et de s' obstiner à ne rien produire entre les deux, il va perdre de la crédibilité, et de la clientèle. BMW, en profite pour vendre ses gammes RT en occasion, avec des surcotations pas toujours en rapport avec la réelle qualité de fiabilité de ses produits. A noter que la Pan moins répandue en occasion, peut séduire ces acheteurs perdus dans l' oubli d' une politique commerciale un peu surprenante, de la part d' un grand constructeur. La production de la RT en tête de pont de la gamme Touring, a montré plus de clairvoyance de la part de la firme Munichoise. Moto Guzzi, voudrait bien reconquérir une frange de ces égarés, mais il devra faire ses preuves en terme de service et de fiabilité .Alors bon choix.</p>

Tr?s bonne analyse Tilt's, surtout sur la surcote BM. Les concessionnaire BM reprennent g?n?ralement les
<br>motos de leur clients au dessus de la cote argus pour maintenir artificiellement les tarifs d'occasion. C'est
<br>d?gueulasse, mais c'est pratique pour les clients.

    Les possesseurs de RT à  vendre, auraient en effet bien tort de s' en plaindre.
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En Allemagne, une 1150RT co?te 1500 ? 2000? de moins qu'en France...Ca paye le voyage !

En plus pas de bridage à réaliser. Par contre, quid des formalités administratives?<br /><br />
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Ah si, une 1150 allemande fait 107 ch, il faut donc la remettre aux normes francaises.
<br>Pour la Belgique pas besoin, c'est la m?me limite qu'en France.
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<br>Au niveau formalit?s, c'est presque comme un achat en France, il faut juste 2 papiers de plus :
<br>- le certificat de conformit? europ?en (document qui justifie que la moto est conforme ? tous les pays
<br>de l'union)
<br>- un ?quivalent du certificat de non gages ? demander au centre des impots.

J'ai demand? par mail ? ma pr?f. Voici ce que j'ai re?u en r?ponse :<A HREF="http://vosdroits.service-public.fr/particuliers/F" rel="nofollow" TARGET="_blank">vosdroits.service-public.fr</A> 1050.xhtml.Pas bien compliqu?.
<br>J'ai aussi demand? ? BMW France si cette moto ?tait munie d'un certificat europ?en de conformit?. Et l?, j'ai re?u ce matin un imprim? (n? de plaque chassis, moteur, ...) ? leur retourner accompagn? d'un ch?que de 150 ? afin qu'ils m'?tablissent ce document (il n'y a pas de petit profit !). Manifestement, il n'on rien compris. Alors, je vais leur reposer la question. Je posterai la r?ponse.