Forum Moto-GT

Phil, sauf erreur de ma part, c'est l? ta premi?re intervention ?crite sur le forum. Peux tu STP faire ta pr?sentation dans la bonne rubrique, nous en dire plus sur toi, ta moto, les raisons de ce choix, et ton pass? motard. Je pense que tu es le seul  Espagnol sur le site, mais l'orthographe et le style laissent penser que tu es Fran?ais.<img width="20" height="20" src="../../../../../image/emoticone/huh.gif" alt="" /><img width="20" height="20" src="../../../../../image/emoticone/huh.gif" alt="" />

<p>Merci Phil pour tes pr?cisions.</p>
<p>Je suis all? faire un tour sur le forum espagnol et j'ai trouv? le topic concernant la chaleur. Mais mon castillan est tr?s vieux et tr?s mauvais. Au bas de la page 2, quelqu'un a fait un test avec 2 thermom?tres mais je n'ai pas compris o? il les pla?ait et les r?sultats qu'il en a tir?s. Peux-tu nous ?clairer l?-dessus ?</p>
<p>En tout cas, la discussion a l'air tr?s chaude... <img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... stling.gif" width="19" alt="" /></p>
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<p>je suis un "Deauvillero espagnol", je vous demande pardon pour mon fran?ais.</p>
<p>Nous sommes en combat avec Montesa Honda pour le chaud du la Deu 700. Honda dit que le chaud de la moto est per la norme Euro 3.</p>
<p>En une village com Barcelona, pendant l'et? elle est insoportable.</p>
<p>Nous etions envoyant fax a Honda pour reclamer ce problem, parce que Honda dit que le problem est seulement in Spain, mais nous creyons que le problem est pour tout le monde. <a href="http://www.deauvilleros.com/phpBB2/viewtopic.php?t=1762" target="_self">ICI</a></p>
<p>Nous sommes une association au club du Deauville.<a href="http://www.deauvilleros.com/" target="_self">Deauvilleros.com</a></p>
<p>Si quelque persone de vous parle espagnol nous pouvons parler sour ce probleme et comman?er un dialogue avec Europe Honda.</p>
<p>I'm sorry for my Fran?ais.</p>
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<p>V'sssssssssssssssss</p>
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<p>Apparemment, nos coll?gues espagnols prennent le probl?me tr?s au s?rieux. Il semblerait donc que probl?me il y a, exacerb? par le climat ib?rique. <img height="20" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... e/cool.gif" width="20" alt="" /> <img height="20" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... e/cool.gif" width="20" alt="" /> <img height="20" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... e/cool.gif" width="20" alt="" /></p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><span class="postbody1"><span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: Verdana">Je pense avoir pu traduire la discu dont je parlais pr?c?demment, sous toute r?serve, hein !  <img height="18" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... stling.gif" width="19" alt="" /><span style="mso-spacerun: yes">  </span>Corduba, un deauvillero, a fait une petite exp?rience avec un thermom?tre ?quip? de 2 sondes : 1 pour la temp. ext?rieure, et l’autre plac?e ? diff?rents endroits ; d’abord entre le r?servoir et la selle, puis au niveau du genou et enfin dans la valise (droite).
<p></p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><span class="postbody1"><span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: Verdana"><span style="mso-spacerun: yes"> </span>R?sultats : apr?s douze minutes en ville ? 33,4 °, <span style="mso-spacerun: yes"> </span>T° entre le r?servoir et la selle : 35,4 °. <span style="mso-spacerun: yes"> </span>Apr?s 45 mn de route ? 35 °, la sonde indique 39 °. Apr?s une heure et demi de route et retour en ville, la T ° ext. est de 38,5 °, la sonde est ? 44 ° et 48 ° quand le ventilateur se met en marche.
<p></p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><span class="postbody1"><span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: Verdana">Sur route, la T ° au niveau du genou droit indique 43 ° .
<p></p></span></span></p>
<p class="MsoNormal" style="MARGIN: 0cm 0cm 0pt"><span class="postbody1"><span style="FONT-SIZE: 9pt; FONT-FAMILY: Verdana">La T ° dans la valise droite est mont?e ? 50 ° en ville, la nuit par 33 ° de T° ext. apr?s avoir roul? 30 mn.  </span></span></p>
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<p>Pour FRANCOIS , je n'ai pas eu le temps de traduire le message d'espagne , que tu m'avais  commente , mais je vois que tu l'as traduit  correctement , je pense que chaque endroit de toute facons est un monde , ici a cordoue ( cordoba ) , paraeil que seville , il fait tres chaud , et tres sec ( + de 40 degres a l'ombre ) alors a cette temperature par default  il fait chaud a crever , avec ou sans deauville , mais en general tout le monde se plait surtout du nouveau modele de deauville 700 d'exces de chaleur .</p>
<p>certains ici pense modifier le thermocontact  de telle maniere que l'electroventilateur  se declanche a une temperature  inferieure que 104 degres , ainsi le moteur est un peu plus frais et le ventilateur degage une temperatute  plus basse , dont gain termique pour les jambes , aussi une autre solution est en ville , avoir un interupteur direct , lequel nous permet de declanche le ventilateur en cas de feux rouges prolonges ... bref c'est un theme a etudier , a mois que Honda Europe ne fasse  des modifications ¡¡¡ </p>
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<div style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px; PADDING-TOP: 10px">Effectivement, le probl?me est la norme EURO 3. </div>
<div style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px; PADDING-TOP: 10px">En r?duisant la relation estequiometrica air essence le moteur monte de Temp?rature.</div>
<div style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px; PADDING-TOP: 10px"> Bien que mettant un radiateur plus grand, un ?changeur eau- huile, le probl?me celle-ci l?. </div>
<div style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px; PADDING-TOP: 10px">Tout au plus chaleur dans l'atmosph?re est pire, et c'est pourquoi dans le sud de l'Espagne le probl?me est plus s?rieux. </div>
<div style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px; PADDING-TOP: 10px">Comme dit Phil on atteint des temp?ratures de 50º C dans le d?p?t d'essence qui est le lieu le plus chaud. </div>
<div style="PADDING-RIGHT: 10px; PADDING-LEFT: 10px; PADDING-BOTTOM: 10px; PADDING-TOP: 10px">Vous avez un contact avec Honda France pour r?clamer le sujet ?</div>

<p>Je ne pense pas que Euro 3 soit la cause, du moins pas directement..</p>
<p>En passant a la catalyse, on est justement a richesse "1" c'est a dire que toute l'essence est brul?e avec la bonne quantit? d'air, alors qu'en carbu on pouvait s'autoriser des melanges plus "pauvres" donc peut etre un peu plus chaud..... la chaleur dans le cas de la 700 est sans doute plus li? aux charges suppl?mentaires associ?es a ce modele (alternateur plus gros, abs plus lourd....) et carosserie qui gere une partie du flux d'air d'une fa?on diffrerente.  Le catalyseur dissipe aussi pas mal de calories et il participe au "rechauffemenr" de l'engin.</p>
<p>On se souvient que le twin en ligne ne refroidit pas tres bien et que le NTV n'est pas tres bien plac? dans ce domaine</p>
<p>A toulouse, on en a un peu souffert au mois de juillet, maintenant ca va mieux, je peux comprendre que dans un pays ou il fait souvent 35 degres cela soit plus genant</p>

Je vous rappelle, que lors du DmD 2006, le sujet de la chaleur d?gag?e de la 700 a ?t? ?voqu? pendant la r?union que l'on a eu avec le chef de projet de la Deauville 700 (avec 2 repr?sentants de Honda Japon)(Voir article sur ce point). J'?tais pr?sent ? cette r?union, et j'ai eu l'impression que l'?quipe Japonaise n'a pas ?t? surprise de cette remarque. A mon avis ils devraient rem?dier ? ce souci comme l'a d?j? fait un autre constructeur pour la FJR.

<p>J'ai bien trouv? un article qui ?voque la r?union dont parle Alain mais il n'est question que du ventilo qui se d?clenche trop souvent ? basse vitesse mais pas de chaleur d?gag?e. Me serais-je tromp? d'article ? <img height="21" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/emoticone/sad.gif" width="20" alt="" /> C'est tout moi, ?a !</p>
<p>Il est int?ressant de savoir que Honda aurait conscience du probl?me. La question que je me pose est de savoir comment le constructeur va r?agir en ce qui concerne ceux qui ont d?j? investi dans la NTV 2006. La logique (enfin, la mienne) voudrait que les modifs apport?es au mod?le 2007 soient adapt?es au mod?le 2006 et ce, en reconnaissance d'un souci sur le premier mod?le. Je redoute que le discours soit totalement diff?rent et ressemble ? : "L' ?volution de certains ?l?ments sur les machines au fur et ? mesure de leur dur?e de vie n'a pour but que d'am?liorer la qualit? de nos produits pour la plus grande satisfaction de nos clients." Et hop, il est normal que les mod?les ?voluent et tant pis pour vous, il ne fallait pas acheter les premiers exemplaires... Cela sent le v?cu, non ? Exact, cela conf?re au renforcement de l'alternateur sur les VFR 2003 par rapport aux mod?les 2002. </p>
<p>En parlant de VFR, je l'ai mise en vente et j'attends avec impatience de pouvoir essayer la Deauville afin de pouvoir me faire ma propre opinion (avant qu'il fasse moins chaud) car vraiment, elle me tente beaucoup. <img height="21" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... e/w00t.gif" width="20" alt="" /> <img height="21" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... e/w00t.gif" width="20" alt="" /> <img height="21" src="http://deauville.ntv650.free.fr/image/e ... e/w00t.gif" width="20" alt="" /></p>
<p>Bon courage ? nos coll?gues espagols dans leur action.</p>

Fran?ois86, oui, il s'agit bien du ventilo qui se d?clenche ? basse vitesse plus t?t (par rapport ? la 650), ce qui entraine, en condition de canicule, un ph?nom?ne de chauffe en bas de r?servoir/d?but de la selle. A mon avis, les japonnais en question devaient s'en douter puisqu'ils roulaient avec nous (sans canicule s'est vrai) avec des 700 pr?t?es par Honda Pays-Bas.