Forum Moto-GT

Trouver un guidon !! On va esayer de l'installer

Bon ... alors les outils

Oh la la la quest-ce-que-j'ai-fait !!!!

Et HOP <br />Voilà un guidon tout noir ...c'est la classe!!<br />BILAN<br />Ben 30 roros (quand meme) à la casse à14h cet aprèm ....15h30 sur la route avec le nouveau guidon.<br />J'ai fait quelques Km, j'ai l'impression de conduire une nouvelle Bécane. Position droite , enfin je pourrais etre a l'aise avec mon gamin (celui de 2 ans) qui se positionnait entre moi et le guidon. J'ai enlevé la Bulle ( Vive le vent ) et effectivement j'en prend plein la gueule . Je suis moins a l'aise à haute vitesse ( Vent + position haute ) et la position semi-couchée de mon ancien guidon me manque. <br />A suivre <br />

Raoul, pourrais tu m'expliquer comment on d?fait les c?bles et durites du guidon. J'ai de la pagaille dans les passages de c?bles devant la colonne de fourche et je voudrais les r?organiser. Pour les c?bles, je vois bien comment faire, c'est comme sur mon v?lo. Mais pour la durite de frein avant, j'ai peur de prendre tout le liquide de frein dans la tronche. A la limite, ?a serait pas con comme sujet d'article, je ne dois pas ?tre le seul qui recule devant le probl?me.

Oula oula le liquide de frein n'y touche pas a moins de purger dans les r?gles de l'art (un sujet ds les m?andre de TDI) tu risque de faire rentrer de l'air et pis l'air ?a oxyde et c'est compressible !!!
<br>L? il est un peu tard, mais pour te r?pondre maintenant JE N'Ai RIEN d?brancher, juste d?boiter pour reboiter ds new guidon. Si le cable du starter que j'ai du faire passer a l'interieur des support-phares (juste d?brancher le phare).
<br>Bon d?soler c'est surement pas tres clair sans photos de surcroit. Je vais me couch? c'est + raisonable...

Tu n'a rien a craindre, la pression n'est que quand tu appuies sur ta poignée, en defesant ta gaine un peut de liquide va couler mais meme pas 1/4 de verre.<br /><br />Après pour purger c'est facile tu ouvre ton vase de liquide, tu le remplie jusque en haut, tu branche un tuyau avec un bocal à la visse de purge.<br /><br />Tu ouvres ta visse de purge appuie sur la poignée de frein qui sera molle TU GARDES TA POIGNEE APPUIEE ET TU REFERMES TA VISSE DE PURGE, tu relache la poignée et tu recommance l'opération jusqu'a ce que ton liquide qui sort de la purge soit le neuf, tout en verifiant qu'il y a toujours du liquide dans le vase sinon de l'air va rentrer et tu pourras tout recommencer.<br /><br />Par contre sur la deauville ce n'est pas du liquide de frein voiture DOT4.<br />Il est bien dele purger une fois par an car il cristallise.<br /><br />Bon courage.<br />

ah oui les réhausses , j'ai vu ça à moto expert (dans les 40 euros). J'avais moyennement confiance sur cet "assemblage légo"<img src="../image/emoticone/online2long.gif" height="18" width="18" /> .Pis c'est pour les nains n'est ce pas Tiniel !!! <img src="../image/emoticone/whistling.gif" height="18" width="19" /><img src="../image/emoticone/tongue.gif" height="20" width="20" />

Bon, j'ai remis mon petit saut de vent qui est super efficace par rapport ? rien!!! Le probleme c'est que cela cr?e des turbulences sur mon magnifique casque et ce qu'il y a dedans . Apparement pas n? d'hier ce probleme...Toujours est-il que je louche sur des articles Genre car?nage NTV du Claudius... Si je craque avant l'?t? , j'espere n?anmoins que ce sera pour une bulle pas trop ENORME et surtout moins turbulante (si retourd d'exp?rience ? sur NTV). Ce qui est plus probable , c'est Manchons et voir Tablier.

attends un peu, tu vas avoir un gros catalogue de car?nages et de t?tes de fourches. Tu pourras faire ton choix.