Forum Moto-GT

Superbe compte-rendu Michel !

Je disais que je n'étais pas fier de la façon dont je suis passé à 14 ans au 2 roues à moteur : c'est parce que j'ai vendu à vil prix mon vélo à une connaissance de lycée et j'ai déclaré à mes parents qu'on me l'avait volé.
Evidemment, pas question de racheter un nouveau vélo, je voulais une mob.
En guise de compromis, j'ai obtenu un vélosolex -rouge, déjà, ma couleur fétiche- limité à 30 kms/h (pensez-donc : 45 c'était bien trop dangereux !)
Un an plus tard, j'obtenais le droit de vendre le solex pour acheter un beau cyclo Peugeot d'occaze, comme neuf, couleur tabac. Désormais, je pouvais rouler au même rythme que les copains. . . sauf que la plupart disposaient, eux, de Flandria, Malagutti, Honda "à vitesses" : le must !

J'avais 11 ans (1973) quand mon paternel a ramené à la maison un 103 Peugeot 1ère génération (bleu, pas d'amortisseur AR) volé, récupéré sur la voie publique par les bleus, stocké au sous-sol du commissariat pendant 1 ans, jamais réclamé et finalement revendu en lot à un ferrailleur. Le paternel l'avait racheté 1 franc symbolique ! Le plus beau cadeau de ma vie.

Une semaine après, je sortais en douce avec dans la rue. Je me souviens que son poids m'impressionnait beaucoup (je devais peser 30 kg tout mouillé à l'époque) et que j'étais étourdi par la vitesse. Heureusement que le père ne m'a jamais choppé parce que ça m'aurait coûté chérot.

Comme on avait un grand jardin tout en longueur, j'arrivais à fond au bout de l'allée et il me restait 15 m pour faire un freinage de trappeur (à tambour) avant de m'écraser contre le grillage. J'ai aussi passé de très nombreuses après-midis à labourer le terrain, sauter sur un tremplin bricolé avec des planches... toutes les subtiles conneries qu'un môme peut faire quand on lui donne un jouet comme ça . Du coup, mon pote le voisin qui avait récupéré une vieille bleue venait aussi et on faisait la course. Comme on était en banlieue, les voisins profitaient du bruit et de la fumée de mélange 2 temps. Les povres !

Comme je grandissais, la meule me paraissait de plus en plus légère. Au bout d'un moment, j'ai commencé à rêver d'une grosse moto avec les valises. Du coup, j'avais bricolé un énorme carénage intégral avec des cartons. C'était moche à chier mais j'y croyais.

A 17 ans quand j'ai eu la 125 twin, j'ai mis un grand tête de fourche dessus (il y est toujours) mais ce n'était pas assez, alors j'ai bricolé un bas de carénage de char d'assaut avec de la tôle d'acier pliée. C'était pachidermique ! J'ai fait plusieurs voyages comme ça. Du côté protection, c'était top. Du côté conso... Comme on peut le voir, mon goût pour les motos GT éléphantesques vient de loin ! .

Mon seul regret : n'avais jamais pris de photo, ça vous aurait fait rigoler un long moment.

mon deuxième seul regret : l'avoir bêtement vendu pour rien il y a 10 ans quand j'ai déménagé. Il était resté sagement au sous-sol de la maison des parents, intact (enfin pour autant que soit intacte une meule qui a fait des années de cross dans le jardin et dans les années 70. Le gars qui me l'a pris était ravi. Je la regrette. Aujourd'hui, un 103 de 1973 dans son état d'origine, c'est collector.

LA 125 Latérale

Bon,, les photos ne passent pas.

J'ai commencé à 14 ans avec un solex (comme Cyclotron , mais noire !) qu'un grand oncle m'avais donné. Je me suis empressé d'installé une selle bi-place de récupération ( à ce jour je n'ai jamais d'autre solex avec ce type de selle ).
Rapidement je m'offre d'occasion une mob 103 Peugeot bleue sans variateur ni amorto arrière ( comme Claudius) avec le fruit de mes 2 mois de job d'été ( foin et moisson chez un oncle entrepreneur agricole). Et la je commence à bricoler la mécanique malgré mes maigres connaissances . J'enlève les chicanes du pot, je change les gicleurs du carbu (bonjour le réglage après, heureusement j'ai pu compter sur l'aide de mon père), je change le pignon arrière contre un plus petit pour améliorer la vitesse de pointe et j'installe la selle bi-place du solex .
Je me déplace sur cette brèle jusqu'à ce que je passe mon permis VL à 18 ans. J'avais donc le code pour rouler en 125 mais après l'achat de ma première voiture (une Peugeot 104) plus un radis pour une bécane . Il m'a fallu attendre mes 21 ans pour enfin m'acheter une Yam 125 DTMX avec laquelle nous sillonnons le Mâconnais et et le Beaujolais (dans les côtes c'était poussif . 4 ans après, nous investissons dans une Honda 500 CX avec laquelle nous faisons nos premiers vrai trip, la France en long en large et en travers puis le nord de l'Espagne. 5 ans après nous la vendons pour acheter une Yam FJ 1100 que nous garderons 4 ans sans beaucoup rouler (naissance de nos deux enfants) tout en nous promettant de revenir à la moto dès que possible. Nous reprenons en 2009 (les enfants étant autonomes) avec une Deauville 700 Travel Edition, nous nous inscrivons sur le site Moto Gt et faisons nos premiers Moto GT Days dans le Jura.
Vous connaissez la suite, Pan 1300 et actuellement Kawa 1400 GTR.......

Que de souvenirs pour chacun !
Très vite, la Peugeot 49,9 ne m'a plus suffi et j'ai acquis en parallèle une 125, Peugeot (encore), sortie de grange.
Officiellement, vis à vis des parents, elle appartenait à un ami qui n'avait pas de lieu pour la stocker. . .
Je roulais avec, occasionnellement, sans permis et sans assurance, elle plafonnait à 80 kms/h.
Mes 16 ans arrivant, j'ai obtenu de haute lutte l'autorisation de passer le permis A . . . à condition de m'engager à ne pas acquérir de moto de cylindrée supérieure à 125 cm3
Quelques mois plus tard, j'accueillais dans le garage familial une Honda CB 350 bi-cylindre, bi-ton rouge/créme, avec moins de 5000 kms au compteur. Une occasion pareille, ça ne pouvait pas se rater ; ma première vraie moto.

J'ai oublié de préciser : j'ai passé mon permis gros cube en 1979 à l'armée sur une Honda 250, après 1 mois de stage IEC à Toul , pour décrocher mon diplôme de moniteur PL/moto/auto école et être affecté au 57 RT de Mulhouse comme moniteur