Forum Moto-GT

J'ai trouvé sur le net les fameuses "air cut off valve" pour Ntv 650...
154€ chez Honda et 18 € sur eBay. ...
J'ai relu le manuel d'atelier et la RMT et effectivement, il y est écrit que la fonction de cette pièce est d'enrichir en décélération, enfin, si j'ai bien compris...
Merci encore de votre aide.

Clapets reçus, mais avec 2 jeux de ressorts... sans notice explicative.
Quelqu'un saurait-il quel jeu choisir ?
Si pas d'informations, je verrai au démontage quelle longueur était utilisée... mais la différence entre les 2 jeux est faible.

De mémoire, le ressort du carbu de cylindre avant et celui du cylindre arrière sont de longueurs différentes. Il doit y avoir un ancien article sur le sujet aux tréfonds du forum.

Salut Michel,
Tu dois parler des boisseaux de carbu à dépression et des ressorts, situés sur le dessus ...
Moi, je change les clapets lateraux d'enrichissement.
@+

Oui . Mea culpa. J'ai pas tout suivi.

Des nouvelles du front...
Changement des "air cut off valves" hier, et là, surprise:
Les 2 clapets et les 2 joints hémitoriques semblent en bon état, mais pas les 2 ressorts.
L'un est correct, alors que l'autre est axialement cintré et très écrasé.
Toutes les pièces sont remplacées par des neuves et le démarrage du moteur est prévu pour cet après-midi, si la météo est bonne, mais pas d'essai sur route ...
@+

Philippe, il va aussi falloir vérifier la synchro des 2 carbus, est-ce que tu as vérifié les jeux à l'ouverture des volets d'admission avant de tout remonter ?

OK, non je n'y ai pas pensé
Mais l'étape suivante est un contrôle de la synchro et un réglage des vis de richesse...
Ainsi qu'un controle/changement des bougies et de la qualité de l'allumage.
Comme la météo est pourrie, ça me laisse du temps.

Synchro impossible à faire, résultat instable.
Pétarades au niveau des carbus.
La dépression lue sur les dépressiomêtres semble faible.
La réaction des carbus est différente D/G en bouchant les tuyaux qui vont au petit filtre à air secondaire.
Je démonte les carbus en petites pièces pour tout contrôler.
@+

Salut Philippe.
Beaucoup bouche ces prises d'air car trop de soucis avec.