Forum Moto-GT

Serge 04 a écrit :Je n'ai jamais compris pourquoi la suspension arrière d'origine est si ferme sur une moto dédié à une utilisation utilitaire/ tourisme.

Je ne comprends pas de quoi tu parles. Personne ne s'est plaint de fermeté de suspensions.
J'ai le souvenir d'une moto extrêmement confortable, quelles que soient les conditions, et contrairement à ce que tu mentionnes, l'incidence de la précharge sur la souplesse, était significative.
Pour arriver à tes conclusions, ton combiné n'a t'il pas été remplacé ?

Salut Michel, ça fait un bon moment que l'on ne s'est pas vu.
Je possède cette moto depuis assez longtemps, je ne sais pas si c'est ma moto, mais sur une route dégradée, la Deauville n'est pas spécialement souple en suspension.
Et vu le kilométrage parcouru le combiné arrière en fin de vie a été effectivement remplacé par un Wilbers.
Le nouveau combiné n'est pas plus dur que celui d'origine, c'est du même ordre.
Avec la petite modif effectué, le gain en confort est très significatif, désormais le passage sur les dos d’ânes est presque un plaisir.
C'est surtout madame qui apprécie sur sa place passager.
Avant la transformation, elle ne voulait plus pour cause d'inconfort sur les petites routes (les plus belles)

Ben, oui, c'est ta moto, car normalement, c'est une de ses principales qualités.
Le Wilbers y est peut-être pour beaucoup à l'arrière; et peut-être as tu trop d'huile dans la fourche, ou un huile trop visqueuse.

Je ne dis pas que d'origine la Deauville est tape cul mais maintenant j'ai une moto bien plus douce.
Avec le combiné Wilbers et l'huile en W15 dans la fourche, la tenue de route est redoutable.
Mais ma façon de rouler est plutôt cool donc j'ai adouci tout ça.