Forum Moto-GT

je dois dire que c'est pratique pour moi de te laisser essuyer "les plâtres" pour profiter, dans quelques semaines, du fruit de tes expérimentations c'est bien, cherche JM

Merci Jean-Marie de m'avoir cité en tant qu'ancien possesseur d'une jolie NC750 X toute rouge, millésime 2016.
Elle a été mienne de septembre 2017 à Mars 2018 et j'ai parcouru seulement 5000 kilomètres à son guidon, ce qui fait que ma connaissance de la machine est quand même limitée.
Elle était à boîte mécanique.
Pour parler de la bulle, je déconseille la bulle haute Givi, insuffisamment haute et aussi fort étroite. Certes l'étroitesse se marie bien avec l'esthétique fine de la machine ; toutefois, sans avoir une carrure d'athlète, le pilote est peu protégé.
J'avais envisagé de rajouter un spoiler mais constatant la faible épaisseur du plexi, j'ai craint que la bulle se couche sous l'effet du vent. . .

Bonsoir les amis ,
je me souviens d'une conversation avec Gilles ,lorsqu'il roulait en pan ,sur les avantages et inconvénients d'un bon carénage .Une bonne protection ,c'est confortable , mais cela lisse,gomme les sensations .
je roule depuis le début avec la bulle haute givi .Sur les fixations hautes ,j'ai posé deux entretoises d' 1cm pour diminuer l'inclinaison ,et pour que l'air passe au-dessus du casque ,ce qui me permet de rouler visière ouverte ,même sur voie-express . Je sens un peu d'air à l'extérieur des épaules ,mais ce dosage me convient ,et me rappelle que je suis sur une bécane ,et pas dans mon canapé.
l'absence totale,de protection ,au niveau des jambes, est par contre assez préjudiciable ,et oblige souvent d'utiliser plusieurs pantalons ,plus un coupe-vent .
On ne peut même pas compter sur la chaleur du moteur
Mais bon , ravi de voir l'arrivée de ce post qui devrait être bien animé ,avec les deux animateurs vedettes duettistes ,que sont JM&JB .Et des intervenants comme Cyclotron "le dégouté" où Eric56 "le passionné" .
Roulent également en NC750X ,
DGECO (Corinne et Gérard) ,qui ont fait entre autres avec nous l'Aubrac ,et le DMD Anglais.
Paul69 , et ses belles photos de la région Lyonnaise

Eh bien ce post n'est pas si animé que prévu, le X ne paie plus !

Elle avait pourtant un beau fessier ma NCX

Y en a qui nous titilleraient (pour rester méca...nique) que ça t'étonnerions point (téton?) ,hein,toi,tu roupillais tranquillou ,dans ton coin normand,attendant que le soleil repointe le bout de son..rayon et v'là t'y pas qu'on te reparle de X,de fessier étou! La X est dans le garage,attendant la monte(oh!) du spoiler MRA touring reçu hier mais,manif aidant,toussa est resté en plan X,travelling avant ,avec arrêt sur image!

En parlant de fessier,cévrai qu'elle en avait un pamal,ta NC! Dis-nous en un peeu plusse,marque,contenance ,prix tout quoi,tout sur son fessier!

C'est déjà loin tout cela, plus de souvenir des détails, bagagerie Shad.
Problème avec les valoches : poignées de maintien passager(ère) devenues inaccessibles.

Ah oui, dis-nous !

C'est dit ci-dessus. Equipée, ta moto devient une machine de célibataire.

T'as ben raison,mon gars,pisque tu m'as réveillé et c'est classé X,n'ayons point peur du loup,parlons cul!
Le cul de Belle Bleue n'est point...bleu! Plutôt alu! Il fait ses 0.98m de large,donc ni trop trop,ni trop peu! Deux fois 37 litrons,faciles à ouvrir,et à fermer,faciles aussi à mettre et enlever.Avé le top-case au-dessus,elles peuvent s'ouvrir total de l'arrière vers l'avant.Ce sont les Trekker Outback de chez Givi.Elles ont l'air costauds et bien hermétiques.Tiens ,puisque tu es sage et comme on a pas zencore été censured,je te mets une foto...au poil!
PS: ah j'oubliais! Les poignées passager et donc passagère sont totalement utilisables, c'est bien plusse mieux pour le plan Q !