Forum Moto-GT

Strict respect de la pression 2.5 2.9 duo ou solo. Ceci étant le profil d'usure évoqué par Tilt s influe bien évidemment sur le comportement. Des pneus "carrés" ou vieux, même à la bonne pression, ne répondront pas comme souhaité par le pilote!

Nono84 a écrit :Alors, des news. Après avoir gonflé les pneus correctement, c'est tout à fait conduisible. On sent cette drôle d'envie de rentrer dans le virage, mais on contrôle. Bref, elle est bien sympa pour l'instant, d'autant qu'avec une conso de 4.3 au cent, c'est raisonnable. Mais je pense malgré tout la changer pour une Transalp car je ne retrouve...

Salut Arnaud,
Je te comprends... ayant eu un NTV Revere, puis un SV650 avant le Deauv 650, je m'attendais à mieux et j'ai été très déçu.
Avec le temps, on s'habitue... ou pas.
Et franchement, à part le carénage, je ne vois pas ce que l'on trouve de bien à cette moto.
@+

Respect pour Paris Montpellier d'une traite...:super:
@+

Sébastien75 a écrit :sa tenue à 200 km/h me convient très bien grâce à la bulle.

OK avec toi pour qualités de routière, mais 200 km/h soit tu roule à l'avgas, soit ton compteur déconne.

Dans les descentes c'est possible, sur le plat les 700 me semaient avec ma 650 qui prenait difficilement 175 avec la bulle haute et le top-case. Une 700 qui tire un peu plus long, vaut un bon 185 compteur, ce qui doit faire à peine plus de 170 chrono.
Suis-je dans le vrai ?

Tu bloques le compteur dans les grandes montées...!
J'ai compris, le top case a été remplacé par une bonbonne de Nitrous!!:doh:

Salut,
Pourquoi, mais pourquoi, ne suis-je pas tombé sur un Deauv comme celui de Sébastien ...??8-):siffl:
@+

Je suis étonné qu'il y ait autant de différences d'un modèle à l'autre. Mais il est vrai que tout commence par le rodage et tout finit ... par l'entretien. Peut-être ceci explique cela ?
Pour la mienne (650) elle monte gentiment à 150 puis on sent ensuite qu'elle est dans l'effort. Mais je pense que cela vient de moi car j'ai horreur de faire forcer un moteur dans les tours.
Pour le reste c'est la conception même de la moto qui est en question, notamment avec cette roue de 17" à l'avant. Et à par ça elle n'a pas de gros défaut et me rappelle énormément ma Bmw 600/5 que j'appelais ma "Bien Molle".
Je vais faire un dernier test à 2,5 et 2,9 et on en recause dans le poste. Pardon, dans le post ! ????

Bonsoir Sébastien,
Sur un moteur à injection, tu ne peux pas régler grand chose, sauf si tu touches en informatique ...(et encore, pas seulement:-/)
Mesure la vitesse au GPS, pour info .
200 compteur, ça doit faire +/- 180 chrono ...
D'un autre coté, j'ai un essai de moto journal de 1998, à 177 km/h chrono...
Probablement réalisé sur une piste noire ou en chute libre.
T'es sûr que t'as pas un moteur de CB1000RR...??8-):rigol:
@+

Rq3zqtb a écrit :200 compteur, ça doit faire +/- 180 chrono ...

La vitesse au compteur de la 700 est quand-même relativement juste.
J'ai 3-4 km/k de différence avec le GPS à du 110-120.

20km/h ou plus de différence à du 200 me paraît quand-même beaucoup.

Pour la 650 c'est autre-chôse......la mesure de vitesse se fait par transmission mécanique alors que sur la 700 c'est par capteur.
Il n"y aurait pas un autre pneu dans l'histoire par hasard ? un 150/60 au lieu d'un 150/70 ?? :-/