Probléme demarrage avec contact

[alain60]

Salut Philippe,
Je viens de démonter la valise gauche et je n'est rien de particulier. Mais j'ai quand même re-claquer le 30A , je doit avoir une mauvaise quelque par mais ou??? faut que je cherche sa va être très très dure... qu'appel tu le circuit de commande et la diode ce situe ou ainsi que le capteur de point mort , est ce marquer sur le livre mécanique.
Merci d'avance
@ + et bonne soirée a toi

[Rq3zqtb]

Tout est dans le manuel d'atelier ou dans la RMT...
Si le 30A a claqué à nouveau, c'est que tu dois avoir un court-circuit quelque part, mais peut-être pas permanent.
@+

[alain60]

Bonjour Philippe ,
J'ai démonter tout le cote gauche et tester toutes les connexions celle de la béquille latéral avait un peu de vert de gris ainsi que l'une des connexions qui ce trouve sous une cloche plastique devant le vide poche . J'ai refait un essai de démarrage pendant 5mm toujours rien a part que le fusible 30A n'a pas griller et que le témoin FI n'est plus allumer .Les clignotants ne fonctionne pas phare + appel de phare fonctionne ,le klaxon a peine. Donc toujours pas de cliquetis au démarrage . Après plusieurs essais de contact tout se remet à zéro à chaque fois.
@+

[Rq3zqtb]

Soir,
Si tout se met à zéro, ça veut dire tension batterie trop faible...
Je regarde demain pour suivre l'alimentation des clignotants.
@+

[alain60]

Bonjour Philippe ,
La batterie est bonne je la remet en charge avec mon Op....te à chaque fois que je fais des essais et l'appareil fonctionne car je l'utilise très souvent pour mon autre moto.Merci à toi ,car je ne comprend rien au schéma électrique même si j’essaie de le lire ,car les problèmes électrique sur un véhicule c'est de moins en moins facile (l’électronique).
@+

[Rq3zqtb]

Salut Alain,

Alors les clignotants fonctionnent sur 2 fusibles de 10A...
Certainement 1 pour les clignos avec le contact et l'autre pour le warning, sans le contact.
Il faut vérifier si la tension est présente en amont et en aval de ces 2 fusibles.

Il faudrait aussi que tu testes le relais du démarreur en l'alimentant directement avec des fils volants.(apres avoir débranché le connecteur qui vient dessus)
Si le relais est bon, les fusibles aussi, ainsi que la batterie, alors le problème viendrait du câblage.
@+
Le klaxon est sur le même fusible (10A) que le stop, donc si les stops AV et AR marchent ....

[alain60]

Bonjour Philippe:coucou:,
Bon j'ai pousser mes recherche sur les câbles justement sur le relais de démarreur et je me suis aperçu que a chaque fois que je tirer légèrement dessus je claquer mon 30A. Donc j'ai carrément sorti le gros câble qui alimente je pense beaucoup de chose et j'ai découvert (la photo jointe)des câbles carrément fondus. J’espère pouvoir réparer tous ça avant de chercher autre chose. Merci encore Philippe pour tes recherches je te tiens au courant (je pense que je mettre du temps).
@+

[Rq3zqtb]

Bien, tu as cerné le problème...
Il ne reste plus qu'à réparer.
@+

[alain60]

Je voulais mettre une photo pour te faire voir les dégâts, mais je n'y suis pas arriver. Il y environ 8 à 10 fils de fondues ou couper en deux. Ils étaient du côté châssis dans la gaine qui avait un peu fondue c'est en la découpant que j'ai vu les dégâts.
@+

[Rq3zqtb]

Fer à souder et gaine rétractable...
Faut aussi noter la couleur des cables abîmés et l'endroit où ils se trouvent...et tester les circuits et accessoires qu'ils alimentent, au cas ou ils seraient la cause des courts jus.
Bon sauvetage.
@+