Forum Moto-GT

Je n'ai eu ce louvoiement qu'une fois aux alentours de 130 km/h et m'étais arrêté à la prochaine sortie, croyant avoir crevé C'était une des rares fois où j'étais seul sur la moto.

Par contre, en allant plus vite, plus de soucis ....... Sinon, mettre des pierres dans le top case et les valises

Pourquoi comparer une « Deauville » avec une autre moto ??? C’est une moto inégalable qui se classe dans une catégorie de moyennes/GT.
Nous avons parcouru 78.000 kms avec une 700 cc. Elle nous a permis de connaître ce sympathique forum et vous tous qui faites partis des bonnes choses de notre vie.
Que du bonheur de piloter, sauf...Le zèf, encore le zèf, toujours le zèf. Et quand tu as du vent dans la voilure et bien figure-toi que ça avionne. Oups.
Mais personnellement, c’est là sa seule tare et nous lui pardonnons les quelques chaleurs faites dans des zones comme La Crau, le golfe du Lion, l’autostrada Vintimille → Gênes, le viaduc après le pont de Millau, etc. :vomir2:
Dans ces conditions venteuses, nous essayons de gérer au mieux grâce à l’entraînement que nous procure notre région. Mais ce n’est pas la tasse de thé des vieux motards que nous sommes à présent. Même avec notre actuelle « FJR », quand ça pousse fort, nous sortons de l’auto/beurk et nous nous calons à 80 kms/h sur les nationales.
Malgré ce, la « Deauville » nous a laissé un positif souvenir et attendons, comme beaucoup d’entre-nous sur ce forum, LA PROCHAINE B...L.
Allez...aujourd’hui et grâce au vent, il va faire beau.
De ce céleste fait, nous partons faire un tour.
Bon dimanche, les amis.
Photo prise devant la gendarmerie de St Trop avec de gauche à droite Mimi, kiki 13, Monique.

J’ai commencé à rouler par tous temps ou plutôt par tous vents avec une Pacific Coast. Je ne dirais pas qu’elle louvoyait mais plutôt qu’elle ondulait beaucoup à l’approche des camions. Le passage sur une Deauville 650 m’a fait constater que les ondulations étaient bien plus sèches dans pareilles conditions. Sur la Pan1300, j’ai retrouvé un peu des ondulations de la PC mais un peu plus atténuées. Jamais d'inquiétude, sauf peut-être au début; avec les motos-GT Honda, j’ai appris à rouler sans être crispé au guidon. Le passage à la K1200GT(modèle 2006-2009) a été une révélation, il existe des motos imperturbables.

Ce sont les turbulences qui secouent la machine de droite et de gauche, seuls les mouvements de torsion du cadre, provoquent du louvoiement.
Hors, question cadre, les Deauville sont plutôt rigides.
Ceux qui ont connu la vielle époque savent ce que louvoyer veut dire. Ma vieille CB 350 louvoyait, elle, on disait "saucissonner".
Il y aurait louvoiement uniquement si la machine cherchait sa route, hors, même si elle est balancée, elle suit sa trajectoire imperturbablement.
Pour nos Deauville, il s'agit d'une aérodynamique peu adaptée aux vents de travers et aux turbulences générées par les véhicules de devant.
Dans mon cas, la monte des PR2 puis PR3 puis PR4 et l' assouplissement de l' AR (contrairement à ceux qu'en disent les autres) les ont supprimés dans 95%, des cas les sauf sous très grosses bourrasques de vent.
Assouplir permet aux suspensions d'absorber les mouvements, alors que les durcir fait réagir sèchement TOUTE la machine.
Dans les cas où c'est un défaut de rigidité du cadre, là, oui uniquement il faut durcir les suspates.
Si tu as de la patience, lis donc l'intégralité de cette discussion:
ici: moto-gt.fr

Roy a écrit :Pourquoi comparer une « Deauville » avec une autre moto ???

je prends comme comparaison ce que j ai déja conduit.Il est vrai que des motos qui bougent de l arriere j en ai connu , mais de l avant c est la 1 ere , donc il y a une raison et il faut que je la trouve , d'ou ma demande d aide .
Donc à suivre .

Pascal 55 a écrit : mais de l avant c est la 1 ere , donc il y a une raison et il faut que je la trouve , d'où ma demande d aide

Effectivement i l y a un os, Pascal. Perso, javais trouvé une nette et positive amélioration en changeant l'huile de fourche. Au fait, y a t- il le bon niveau ??? Tiens-nous au courant.

Salut,
Curieusement a ce que je lis sur ce post, mon deauv ne louvoie pas en solo, à n'importe quelle vitesse, avec ou sans topcase.
Mais en duo, là, oui...et ça fait peur.
Regarde aussi l'état d'usure de tes pneus.
Depuis 4 ans, j'ai lu tout et son contraire sur le louvoiement du deauv.
La solution que j'ai appliquée...rouler en solo uniquement et seulement les jours sans vent...
@+

C'est quoi ton pneu avant ?:-/:-/:-/

Michelin pilot road 4 qui a 160 kms.

Sur la Deauv, on a rarement eu des retours de vrai louvoiement. Qu'elle bouge un peu à haute vitesse oui, et ça tient comme cela a été dit aux effets aérodynamiques dus au réglage de bulle, à la cavitation de l'air entre le pilote et le top case, au réglage des suspensions, au chargement, etc... Tout cela peut se réduire en cherchant les réglages adaptés, et au final la Deauv est un peu sensible aux mouvements d'air mais stable par ailleurs.

Mais j'ai l'impression que tu parles d'un vrai louvoiement, c'est-à-dire un mouvement cyclique incontrôlable. A priori c'est plutôt un problème de partie cycle qui manque quelque part de rigidité. As-tu la bonne pression au pneu avant ? Le Té de fourche est-il bien serré ? Les roulements de fourche n'ont-ils pas un cran ? N'y a-t-il pas de jeu au bras oscillant ? Ton cadre n'est-il pas voilé ? La moto est peu kilométrée, mais elle peut avoir eu un problème non signalé par l'ancien propriétaire.