Forum Moto-GT

<img src="http://www.voxan.com/voxan/images/gamme ... andeau.jpg" alt="" />
le club bfg ? cherche pas sur le net, mais dans les <a href="../../../annuaire/index.php" target="_blank">liens moto</a>.<br /><br />La 2cv6 faisait 26 chevaux. <a href="http://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_2CV" target="_blank">Wikipedia. </a><br />C'etait la puissance de ma renault 4 L. <br /><br />Arsouille ? Seulement pour le modele "caf? racer", par ailleurs tr?s dans l'esprit "joe bar team". <br />La <a href="http://www.voxan.com/voxan/gamme_scrambler.asp" target="_blank">Scrambler Voyager</a>, dos droit, n'a rien d'une arsouilleuse, mais d'une moto de tous les jours avec un couple de 11mkg. Manque plus qu'un cardan.<br /><br />A signaler : Voxan propose des occasions 0km pour 9000 et 10000 euros... <br /><br />

Tu as raison Charlie, qu'elle est belle.Au moins, on voit son moteur, ? elle, pas besoin de passer deux plombes ? la d?shabiller, comme ............Pour les 26 cv, ok, mais ? partir de 80, avec le double corps, le 632 faisait bien 29 cv, et a d?velopp? jusqu'? 35 cv sur les ami 6 "club" en 67 et 68.Le 435 de la 2cv 4 ne faisait que 24 cv, et ? 6750 tr/mn.Une vrai machine ? laver.......qui se rin?ait bien vite.

Au fait, je n'ai pas suivi l'histoire r?cente de Voxan.Ou en sont ils exactement? Y a t'il reprise d'activit?? ou uniquement structure pour le suivi APV des machines d?ja commercialis?es? En tout cas la braderie des mod?les 2005 affich?e sur le site que tu indiques, permet de faire des affaires.

<p>Après l'achat pour ma fille en 2001 d'un Roadster  "jaune" (son rêve depuis l'age de 13 ans), et deux Boxer VB1 pour moi (que je revends), j'ai réservé à l'usine un Roadster ancienne ligne et nouveau moteur dit "Limited".</p>

<p>Parce qu'elle est belle, le moulin est fabuleux, faut l'essayer pour comprendre, et que c'est une moto à part dans la "production" actuelle. Ca ne remplace pas ma NTV(223000 kms), et ce n'est pas le but, ni la H2, mais c'est une moto passion totale aussi. Et c'est rare.</p>

<p>Le prix est équivalent à celui des motos du même segment (Harley, Guzzi) et n'a pas à être comparé à celui des moulins à cafés made in China (car les Fazer et consorts ne sont plus produits au Japon).</p>

<p>Et malgré la chaine, beaucoup au VCF (club des proprios) roulent et voyagent.</p>

<p>Je suis totalement objectif en vous affirmant qu'il y autant de passion chez les Voxanistes que chez les NTV/Deauvillistes.</p>

heureusement ! Les Voxan sont l'archetype de la moto-passion ! Vu les concession qu'il faut accepter, et pas que financieres: protection, chaine...
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<font face="Arial, Helvetica, sans-serif" color="#000099">Les Morgan aussi !! Et pourtant je la préfère à une Scénic !</font>

oui, mais tu ne vas pas au boulot avec une morgan+4. C'est rarement une premiere voiture. C'est celle que l'on sort le dimanche ? la belle saison.
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Peut être idem, utilisation loisirs, pour la Voxan? <br />En tout cas, j'ai eu la chance et le plaisir d'essayer les toutes premières roadsters livrés (celles avec le phare carré devant). <br />Super moteur, très souple pour un bi, une super patate, excellent freinage et tenue de route. <br />MAIS : <br />Trop chère, sans réputation ni image à l'époque, des doutes sur la pérennité de l'entreprise (aurais-je toujours des pièces?), finition à revoir (bulles sous les autocollants sous le vernis, fonderies pas belles, compteurs prenant l'humidité, compte tours délirant, suintement plans de joints et fourche etc...) m'ont fait passer au large. Et pourtant le modèle essayé n'avait que 3000kms (modèle de démo du magasin). <br />Je crois qu'elle faisait 75000frs à l'époque. A ce moment là tu avais de super routières sportivo/GT bien éprouvées (CBR pour ne pas la citer par ex) et moins chères... <br /><br />Après venait l'aspect pratique de la moto : pas facile d'emporter des bagages, le révervoir trop petit pour l'autonomie.<br /> <br />L'idée est bonne, l'éxecution laisse à désirer.

Tous les modeles Voxan sont des motos de niches. Elles ont peu de concurrence dans chaque niche, mais peu de clientele aussi. Le probleme est qu'il faudrait dans la gamme un modele moins typ? pour assurer des ventes plus regulieres.
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<br>Ce modele permettrait aux concessionnaires de pouvoir financer un stock (car les motos expos?es sont pay?es d'avance).
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<br>Pour le suivi des pieces, pas de probleme, et meme grande rapidit?. Issoire assure.
<br>Aujourd'hui, Voxan est g?r?e par des anciens issus de Honda (un conc + un comm)
<br>et est la propri?t? d'investisseurs chinois.
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La GT ? fran?aise elle ?volue favorablement m?me si il y a encore du boulot.