Forum Moto-GT

merci

c'est vraiment le truc idiot, si j'avais tourné le robinet sur RES, j'aurais moins transpiré

:coucou:Petite astuce, quand tu fais le plein tu remets le compteur journalier à zéro, selon ta façon de rouler tu devras passer sur la réserve autour de 280 à 300 kilomètres.
Ne pas oublier de remettre le robinet sur normal en faisant le plein.

Jmlamoto a écrit :selon ta façon de rouler tu devras passer sur la réserve autour de 280 à 300 kilomètres.

voire moins, si tu fais essentiellement de petits trajets. La consommation est beaucoup plus importante tant que la moto n'est pas chaude.

Avant je faisais essentiellement de la belle route (départementales et nationales). Maintenant de fais beaucoup moins de route rapide. Je fais maintenant 300km facile sans jamais être tombé en réserve. J'ai fais une fois 330 avant de faire le plein.

Je crois que j'ai fait un appoint rapide la dernière fois que je suis passé chez le pétrolier. Je ne suis jamais tombé en panne d'essence (sur aucun vehicule) ni en réserve, je me suis fait avoir par mon alzheimer précoce. C'est tout.

Quel gland quand même.

Vous attendez de tomber en réserve pour faire le plein? D'habitude je le fais à l'odomètre, entre 300 et 330km.
Je roule pépère. Je ne dépasse jamais 3000tr/min quand je fais mes petits trajets. Et j'accélère jamais brutalement. Ça explique peut-être ma petite consommation

Je n'attends pas la réserve mais il m'arrive souvent d'y avoir recours quand je vais au travail avec.
Je l'utilise plutôt autour de 4500 trs sauf en ville 2500 trs en 5e 50 kmh:siffl:.

J'ai viré la pompe à essence:
le comportement est le même. Le démarrage est plus facile.

Il faudra juste que ton réservoir soit rempli bien au-dessus de la réserve, sous peine d'avoir un manque de puissance inattendue.

la réserve n'est donc plus une réserve et devient inutile?
la capacité utile du réservoir passe à combien de litres?

Tu risques des désamorçages du circuit d'alimentation lorsque tu approches de la réserve, c'est aléatoire et difficile à quantifier.
Par ailleurs si tu ouvres un peu, ou roules en montagne tu risques un fonctionnement erratique du moteur, avec des baisses de puissance imprévisibles.
Imagine que ça t'arrive lorsque tu es taquet pour doubler ?

... Tu fais comme tu veux, mais une pompe Facet avec laquelle tu ne prendras aucun risque coûte 50e, et la monter te prendra une heure, deux si tu as deux mains gauches.
Shunter la pompe est une solution de dépannage même si quelques uns roulent en permanence de cette façon.
Tu imagines facilement que si le rendement et la sécurité étaient les mêmes avec ou sans pompe, Soichiro San ne se serait pas emm* à en monter une (mauvaise, hélas) d'origine.

avec Marc.