Remplacement par Kit LED

[Tv65]

Bienvenue Cp75

S'attaquer d'entrée aux phares, tu y vas fort pour un non mécanicien. Remplacer une ampoule, c'est ce qui a de plus difficile sur une moto.

J'avais installé un kit Xénon sur ma Deauville 650

Je crois bien qu'en France, monter des xénon sur une moto, ce n'est pas permis. Il n'y a que BM qui a réussi à faire homologuer des xénon sur ses motos.

[Cuistax]

Ce n'est permis nulle part

[Cp75]

Bon ! Va falloir que j'essaye d'installer des additionnels LED un de ces jours. Y a-t-il des LED dont la puissance de feu permette de les utiliser tantôt en phare,tantôt en code ? Si oui, y a-t-il des interrupteurs de guidon avec positions 0-code-phare de manière à les utiliser découplés du code-phare d'origine ? Quel est l'appareil électrique ou électronique qui permet le passage du code au phare ? Faut -il systématiquement installer un relais ? Et quel est le plan de montage ? :mrc:et bonne route à tous.

[Momo40]

Franchement, je pense que la Deauville 700 a un très bon éclairage et ne nécessite pas la mise en place de feux à Leds.

Mais chacun fait comme bon lui semble ................

[tilt_s]

Je vous rappelle par expérience les limites des phares à leds sur une moto, les possédant d'origine sur la CTX.
En ligne droite, c'est l' apothéose, avec un faisceau concentré, intense et une lumière OMO (plus blanc que blanc).
C'est oublier qu'une moto prend du gîte dans les virages, et là,c'est l'angoisse.
La faute à un faisceau extrêmement plat, sans déperditions.
De ce fait dans les virages à petit rayon, nécessitant une inclinaison importante, la coupure très nette du pinceau lumineux laisse dans le noir le plus total, et l'intérieur, et l'extérieur du virage, justement la zone où on aimerait bien y voir clair.

[Gg62]

avec tilt_s......en éclairage principale s'est pas top sans correcteur d'assiette ou autres astcue pour garder le faisceau la ou on veut voir.
en additionnel monté bas la s'est top comme complément et pas besoin de puissance monstrueuse ...avec mes 1200 lumens en faisceau large, j'y voyais comme en plein jour .

Bon ! Va falloir que j'essaye d'installer des additionnels LED un de ces jours. Y a-t-il des LED dont la puissance de feu permette de les utiliser tantôt en phare, tantôt en code ? Si oui, y a-t-il des interrupteurs de guidon avec positions 0-code-phare de manière à les utiliser découplés du code-phare d'origine ? Quel est l'appareil...

j'avais fait une installation de feux additionnel leds sur ma dov avec un DIMMER (modulateur) et une réalisation de branchement avec relais afin d'utiliser qu'une partie de la puissance en code et la totalité en plein phare sans a avoir de bouton supplémentaire a manipulé .....je n'ai rien inventé. c'est une astuce que j'avais trouvé sur le net et le schéma sur un site ricain.
j'avais mis les schémas et autres sur un post ....mais j'avoue que je suis un bille pour remettre le lien d'un post sur un autre .
si ça peu d'aidé ...@+GG62.

[Gg62]

Allez j'essaie de mettre le lien:

[forum=255122]

un autre sur la même chose :

[forum=226378]

[Cuistax]

Sèche te larmes Gaétan
Pour mettre un lien vers un autre message du forum, rien de plus simple.
Repérer le numéro du message vers lequel on veut faire un lien (ici c'est 258658)
Cliquer sur le 6e icône "Insérer un lien vers un message ..."
Saisir le numéro
Et hop

[Gg62]

CRO FORT Philippe.....merci

[Jmlamoto]

Même observation que Michel et Gaétan , j'ai installé des petits feux puissants (pour vélo) sous les rétros de la BM, réglé pour que les faisceaux se croisent à environ dix mètres, dans les virages à droite le feu de droite éclaire le sol, le faisceau de celui de gauche se relève, s’élargit, éclairant le virage, et inversement.
Finis les virages en aveugle.