Forum Moto-GT

lpascalon a écrit :La consommation d'huile c'est un mythe !!.

c'est pas ce que dis BM:clindoeil:.( voir photo)
Heureusement j'en suis loin le jour où je m'en approche je ne ferais plus de vidange puisque l'huile sera toujours neuve:rigol:.

Ca irait plutôt dans le sens "la conso d'huile des BM est aléatoire" plutôt que "c'est un mythe": celle de Pascalon n'en consommerait pas, les autres si.
Ce qui irait aussi dans le sens de tolérances d'usinage larges : des fois c'est bon, des fois pas. A moins que ça ne dépende des modèles ???

Serge : les moteurs modernes sont bien plus durables (électronique mise à part) que ceux des 50s à 80s.

Une Aronde par exemple était rincée à 100 000, on faisait un "coup de fouet" comme on disait alors.
On changeait les segments dans le meilleur des cas, sinon c'était changement pistons/chemises et dans le cas de moteurs non chemisés réalésage et pistons côte réparation.

Je ne parle même pas des arbres à cames latéraux avec réglage périodique des culbuteurs, des rodages de soupapes entre temps, je dois avoir encore dans un coin une ventouse sur son petit manche en bois et la pâte à roder qui va avec ...

Aujourd'hui les moteurs font couramment 200 000, très souvent bien plus.

Et il n'y avait pas que le moteur qui était rincé. J'ai eu une simca 1307, 80000 klms, 5 ans, direct la casse avec prime.
C'était le bon temps:rigol:

N'oublions pas que les moteurs à refroidissement à air ( que ce soit de motos ou de bateaux ) ont toujours consommé plus d'huile que les '' water-cooled ''.

C'était le bon temps parce que nous étions jeunes et beaux avec un avenir radieux devant nous ...

Ma première caisse rien qu'à moi : un coupé Panhard 24ct dont le pignon de distribution était était en caramel mou ; un genre de plastoc fragile qui tenait moins de 40 000. On le changeait sans râler plus que ça, aujourd'hui il y aurait certainement un rappel usine.
De même le moteur Indenor des Facellia : en carton fragile, ce qui a coulé Facel malgré le changement tardif pour un Volvo fiable.
Ou le Maserati des magnifiques Citroen SM : une pure merde.

Schreko13 a écrit :N'oublions pas que les moteurs à refroidissement à air ( que ce soit de motos ou de bateaux ) ont toujours consommé plus d'huile que les '' water-cooled ''.

Tout à fait vrai. La qualité de l'huile est primordiale pour ces moteurs ; je crois que Momo mets une huile de très haute qualité genre 5/50 dans sa Stelvio.

pour la qualité, je mets toujours de la 100% synthèse, la minérale se dégrade plus vite.

Un article à ce propos sur l'excellent blog de Fabien Lecoutre, journaliste passionné de moto
Passion Moto Sécurité

Sur la gs que je possédais,ily a encore peu,quelques semaines,la vidange se faisait tous les 10000.Au bout de 5000,il fallait regarder le hublot et en rajouter presque jusqu'en haut,et tu faisais les 5000 autres km sans blème.Tous les mécanos BM le disaient:les flat consomment un peu d'huile.Suffit de le savoir:un visu au bout de 5000,un petit rajout et basta.
Sur ma Deauville,les vidanges étaient tous les 12 000,je n'ai jamais regardé l'huile...Sur la Pan,tous les 12 aussi et je sais que je n'aurai nul besoin de zyeuter...Sur le site dédié,certains approchent et dépassent les 100 000km,puis les 20 000,certains en sont à 300 et actuellement y en a un qui vient de dépasser les...545 000km,là c'est déjà du lourd,solide la Pan!

Si une conso d'huile de 1l/1000km est jugée normale par BM, en supposant 6l essence au 100km => 60 l d'essence pour 1 l d'huile nous ne sommes pas bien loin de 2%.

Soit ce avec quoi tourne un 2 temps moderne !

A la fin des 70s avant de passer le permis grocub j'avais une 125 bicylindre 2 temps Yamaha à graissage séparé par pompe à huile, une ptite bombe qui devait tourner dans ce ratio.