Forum Moto-GT

Marc a écrit : Patrick (Zavant, sur ce forum) a acheté une Gs 500 pour le nouveau permis de son fils. En full elle est compatible nouveau permis (vérifie qd même, je ne suis pas spécialiste de la nouvelle réglementation).

Le fiston ayant laissé tomber en cours de route pour l'instant je me retrouve avec deux motos...
Du coup je roule avec la 500 GSE. Bilan, même en 34 Cv ça marche bien, avec ses 180 kg tout mouillés. Pas bridée, attention elle est à la limite pour le nouveau permis, bien vérifier zavant d'acheter.

Heuuuuu, ch' comprends pas tout !!!!!!!!!
Tu ne peux prendre qu'une mob bridée à 34 cv à 55 ans ?????

Ca vient de sortir, ou tu n'avais pas le permis voiture ou....... j'ai roulé hors la loi. Ca m'étonnerait, l'assurance m'aurait rappelé à l'ordre............:-/
Pour mémoire, j'ai passé mon permis à 63 ans, il y a 3 ans et je ne me suis jamais occupé du bridage, d'entrée la Dov 650, 9 mois après la 900Div, 21 mois après la 1500 Gold.

Aurais je été un dangereux délinquant ?????8-)8-)

Enfin, maintenant de toute façon je suis dans les clous, inutile de me dénoncer à la prévôté, l'âge ça assagit:-p:-p:-p

Oui Sergio ça vient de sortir. Maintenant quelque soit ton âge et ton expérience auto, le nouveau permis doit passer par une durée probatoire de 2 ans avec une machine bridée à 34 kw soit 47 ch.
Donc tu n'es pas un délinquant.

Papivroum a écrit :Heuuuuu, ch' comprends pas tout !!!!!!!!! ...

C'est pas grave, on te pardonne

Papivroum a écrit :Aurais je été un dangereux délinquant ????? ...

Ben oui, t'as roulé trop vite !

Papivroum a écrit :l'âge ça assagit ...

Menteur ! :-p:-p

Pepito, Ca vient de sortir ? Décidément, on n'arrête pas le progrès. Bientôt, après le permis gros cube, ..........2 ans de 1500. Pas la gold,....... le solex (pour ceux qui s'en souviennent).

Thierry, On ne se moque pas des vieux:grr:

Après de multiples recherches sur ce "NOUVEAU" permis A2, et sur les motos compatibles, et bien j'ai pu lire qu'un titulaire du permis A qui se ferait sucrer son permis à cause des points se retrouverait dans la même situation qu'un nouveau conducteur : passage du permis A2 avec 2 ans à rouler avec une bécane de 35 KW, ou 47,5 ch, avant de pouvoir reprendre son gros cube!!!!!

Elle est pas belle la vie!!

Alors que n'importe quel gamin de 18 ans peut acheter et conduire une Ferrari (s'il en a les moyen, biensûr!!!)

Voilà!! Faites gaffe à vos points!!!!

Et sinon, pour celles et ceux que ça peut intéresser, voici un lien qui donne la liste des HONDA d'occaz compatibles au permis A2:

http://www.permispratique.com/Toute...asion_a352.html

Merci pour les infos:coucou:

A mon avis, plutôt acheter une machine qui ne dépasse pas les 35 kW, (ou 47.5 cv) d'origine, et la garder 2 ans.

Ne pas oublier qu'il faudra aussi passer un contrôle technique auprès du "service des Mines" qui vérifiera que la puissance est bien réellement de 35 kW après bridage.

Deauville 650 de 1998 à 2006.
Deauville 700 de 2007 à 2016.
Aucune des deux ne se fabrique plus en neuf.

Acheter une deauville d'occasion, la faire brider à 35 kW puis re-débrider 2 ans plus tard pour la remettre à sa puissance d'origine, c'est vraiment "jeter du pognon par les fenêtres".

(Un pognon de dingue comme dirait Manu !)

Rappel: 35 kW = 35 000 W
1 cv = 736 W
Donc 35 000 W / 736 = 47.5 cv.

Bonjour,

Possedant une deauville 650 bridée à 34ch depuis presque un an, je déterre le sujet pour d'éventuels nouveaux qui souhaiteraient débuter avec cette moto.
Déjà dire que la dov est une moto raison... je dirai oui et non car je cherchais vraiment ce modèle et pas une autre.
Lorsque l'on aime les motos GT, il n'y a pas grand choix à moins d'avoir un gros porte monnaie pour aller chez BMW
Sinon c'est du trail routier équipé avec valise et top case, très confortable également, mais il faut aimer la ligne et on revient sur de la chaine (qui n'est pas seulement un choix économique mais aussi un choix de tranquilité pour qui roule même l'hiver)...
Bref revenons à notre deauville.
Tout d'abord, seule la 650 est bridable à 34ch, la 700 n'est pas bridable.
Pour la 650, c'est un bridage sur les pipes d'admission (réduction du diamètre interne).
Pour ne pas être frustré, je n'ai pas essayé le modèle débridé, je ne la connais donc uniquement avec ses 34ch.
Alors c'est vrai ce n'est pas une foudre et je pense que la montagne en duo chargé il faut oublié.
Par contre sur la plupart des routes elle se comporte plutôt bien grace au couple raisonnable de son V2.
Je roule très souvent en duo, la moto accroche le 150km/h sur autoroute dans de bonne conditions, et arrive à prendre entre 130 et 140 avec vent de face en légère montée.
C'est bien assez à mon gout pour de la ballade tranquille sur nos belles petites routes.
Reste que la moto est lourde pour un débutant et haute (je fais 1,73m), cela change donc des moto écoles et il faut être prudent pour les manoeuvres.
Mais n'est-ce pas une bonne école pour quelqu'un qui aime les GT et qui souhaiterait s'orienter vers un 1200BM ou un 1300FJR par la suite ?
En conclusion suis-je déçu ? Un peu par la capacité des valises latérales et plus moyen de trouver les couvercles larges pour mon modèle 2001 mais pas par le moteur qui fait le TAF pour ce style de moto, même bridé.
Le débridage l'année prochène ne sera que du bonheur avec un meilleur confort de conduite et une marge de sécurité suplémentaire...