Forum Moto-GT

Et oui, le mieux est souvent l'ennemi du bien.

TV65 a écrit :j’ai toujours fait confiance à Carbone-Lorraine (Made in France)

Il est intéressant de constater dans l'historique du groupe, disponible sur MERSEN.COM que l'activité freinage moto a été vendue en 2008.

Perso : EBC HH (métal fritté), bon grip, progressif, et bon mordant. Elles durent environ 10-15Kkms pour moi.

Je vous invite a regarder et a écouté la petite phrase en fin de sujet concernant les plaquettes prouteproute.
Informations que je connaissais et appliqué deja en VL
https://youtu.be/naXgXW6DOSY
Après chacun fait son lit comme il se couche

Personnellement je suis revenus aux plaquettes organiques après avoir abimé mes disques avec des métal fritté.

Et apres tout la question d'optimisation du freinage ne devrait pas se posé.....si c'est pour arriver en mode kèkè a l'entrée du virage pour monter debout sur les freins parce que on a comme une tension d'anus et tout ça en GT.....faut changer de monture , prendre des cours sur piste .
En roulant deja tres bien sur route et avec un poil d'anticipation des organiques font largement le jobe .

Je n'aime pas les organiques, je les trouve trop molles sur le mouillé (et l'hiver c'est encore pire quand c'est humide....)

Cuistax a écrit : que l'activité freinage moto a été vendue en 2008.

Je suis surpris J’avoue n’avoir rien senti, lorsque j’effectue un freinage, de ce changement…:non:

Je viens de regarder sur les blisters des plaquettes:
Sur les vieux :
Carbone Lorraine Composants …

Sur le dernier que j’ai acheté :
Carbone Lorraine brake pads are now CL Brakes
CL Brakes is a brand of Faiveley …

Mais l’adresse est toujours la même : à Gennevilliers 92232

Quand aux disques abîmés je suis également surpris, sur les motos ils ne sont pas en fonte...je pense que les rayures sont plus le fait de grains de sable

Quand j'ai acheté la Deauville d'occasion à 23000 km l'entretien avait été faits, les disques en très bon état, plaquette organique neuve, arrivé à usure de celle-ci je les ai changé par des métal fritté, elles sifflaient presque tout le temps à basse vitesse, après 3 ou 4000 km j'ai remarqué des rayures sur les disques qui se sont agavé avec le temps, je me suis dit que c’était normale.
J'ai eu le même phénomène avec la BMW 55000 km d'occasion les disques nickel, dès le remplacement des plaquettes des rayures sont rapidement apparus et agavé .
Depuis j'ai changé les disques et plaquettes organique je n'ai pas remarqué de différence au freinage, mais celui de la BMW est très puissant, alors j’attends de voir le résultat .
Mes plaquettes venaient de chez Daffy .

Salut
Les 2 proprios precedent devaient avoir du sang de pilotes ....lol
Résultat en motant du racing + un large abus du freinage couplé.
A 35000 , je me suis retrouvé avec un disque sur deux avant mort ....comme j'avais juste fait changé les plaquettes avant la saison précédente.....au final la saison suivante , deux disques + re jeux de plaquettes + depose nettoyage des étriers pour enfin repartir sur unebase original et correct de freinage.
Vous avez certainement fait le calcul .....Ça pique!!!