Forum Moto-GT

c'est ce que je pensais au début, car quand on regarde bien,pour que le niveau soit en dessous des cuves il faut vraiment être en fin fin du réservoir, mais comme l'on me l'a justement fait remarquer la pompe ne relève pas seulement le niveau, elle permet un meilleur remplissage de ces dernières, donc niveau perfs c'est moins bien sans,dans la logique. Mais malgré tout il est intéressant de savoir qu'on peut s'en passer en dépannage.
merci de vos réponses
cdlt

De mémoire de nombreux Deauvillistes passant par ce forum se sont dépannés en shuntant la pompe qui a tendance à rendre l'âme sur les 650.

Je confirme, ça m'est arrivé sur la 650, en cours de route avec des copains, la moto s'est "éteinte", heureusement un pote à shunté la pompe à essence et la moto est repartie, comme avant. J'ai racheté une pompe neuve mais je n'ai pas vu de différence de fonctionnement avec ou sans pompe.

c'est intéressant de savoir qu'on peut se dépanner, et même rouler sans la pompe ; mais personnellement, j'ai trouvé plus rassurant lorsque j'en ai remis une, pour ne pas risquer de se trouver avec un "trou" en côte ou en cours de dépassement......

Salut,

De toutes façons, la perception de différences "avec ou sans" pompe à essence dépend de la pression statique de l'essence (= hauteur du liquide par rapport aux carbus) et de la conso instantané du carburant par le moteur...
Ce n'est qu'une question de débit de carburant, est-ce que le débit consommé est supérieur ou inférieur au débit du réservoir.
Perso, je pense que si "Honda San" a installé une pompe, c'est parce qu'elle sert réellement à quelques choses, au moins dans certaines conditions.
Après, on est libre de rouler avec ou sans, à conditions d'adapter sa conduite en conséquence...

@+