Forum Moto-GT

Je suis allé chez mon cons à la présentation de l'Africa Twin (qui arrivait directement de .........Barcelone).
Réponse à la question: oui il va falloir remplacer la Deauville et la Pan, oui le plus gros défaut de la Dov dans le marché actuel c'est qu'elle manque un peu de chevaux, mais pour la remplaçante.....on ne sait pas.
Si secret il y a, il est bien gardé. Reste plus qu'à attendre:-/

Avec le recul, je suis persuadé que la Dov et la Pan ne feront qu'une, et qu'elle aura le moteur de la nouvelle Africa Twin.
Renault, avec leur Talisman, et Peugeot avec leur 508 ont fait d'eux meme, et peut etre d'autres constructeurs...

Je ne partage pas ce point de vue, Alain, pour la bonne et simple raison, qu'un constructeur de cet acabit, ne peut raisonnablement, pas laisser d'autres marques caracoler en tête sans prendre ne serait-ce que quelques miettes du gâteau.
S'imaginer pouvoir séduire des acheteurs potentiels de 1200 et 1400 cm3 avec un bicylindre de 1000 cm3, c'est de l'utopie, à l'heure ou le full power est légal.
On peut alors penser à un V4 retravaillé à partir du 1200 (VFR-CROSSTOURER)pour coiffer le haut de la catégorie, et un bicylindres sur la base de l'Africa réduit à 800 ou 900 pour combler la disparition de la Deauville, et séduire une clientèle plus large que sa devancière, qui ne voudra pas suivre la course à l'armement, ou ne pourra pas assumer le renchérissement des tarifs.

Cette catégorie se dit sûrement à peu près ceci:
A quoi bon 130 ch, un régulateur de vitesse, des suspensions pilotées, une cartographie moteur réglable, une condamnation des valises à distances, etc etc etc......
Je fais partie de cette race de motard qui, en dehors des considérations tarifaires, n'ont rien à faire de tout cela, et je me moque bien de passer pour un réfractaire à toute cette technologie qui est en train de transformer nos bagnoles, en salon hight-tech.
SURTOUT PAS DE CA SUR NOS MEULES B....L !!!!!:colere:

D'apres mon cons (outsider à Monthlery), c'est la Dov et la CBF 1000 qui ne sauront plus commercialisées en fin d'année ( avec d'autres machines qui ne nous concernent pas).
La Pan restera au catalogue encore en 2017.

Honda a beaucoup dépensé en frais de développement sur l' AT, je pense qu' un modèle par an c' est bien suffisant pour le marché actuel.
De plus les Marquez, Pédrosa et les teams sont gourmands.

Je reviens de chez mon Cons (Outsider 91).
D'apres lui, la nouvelle Deauville sortirait fin 2018, dans le sillage de la Gold.
Ce serait une machine dans l'esprit de l'ancienne (valise, carenée), mais avec le moteur de l'Africa (1000), boite DCT, avec cardan.
Je ne sais pas qu'elles sont ses sources d' informations.

t’inquiètes, on a les mêmes infos

La moto a déjà eu une première mouture, mais qui ne convenait pas à Honda. Donc vu les délais usuels, fin 2018, c'est plutôt courant 2019^^.
++,
Chmorglube

Les Deauville ne seront plus fabriquées à Deauville mais à Arles.
Ce sera une vraie Arlésienne

ac a écrit :Ce serait une machine dans l'esprit de l'ancienne (valise, carenée), mais avec le moteur de l'Africa (1000), boite DCT, avec cardan.

Ben juste ce qu'on réclamait depuis des années alors? Mais le tarif va bondir...