Forum Moto-GT

Salut Pierre,

Quel est ton régime de ralenti à chaud ??
S'il est trop bas, ça peut produire ce que tu décris.
J'ai exactement la même moto que toi (même année, même couleur et tout et tout...) et ça m'est déjà arrivé.

@+

tilt_s a écrit :En principe aucun rapport avec le circuit de charge. Ta batterie s'est déchargée, sûrement parce que tu as trop tiré sur le démarreur pour essayer de faire démarrer le moteur. Personne n'a évoqué, un début de défaillance de pompe à essence, mais il faut peut-être aller explorer ça.

Comme Tilt_s la pompe est capricieuse.
Ma Dov c'est déjà arrêté après 10 km d'autoroute.
Lorsque je n'ai pas roulé une semaine avec, la Dov démarre normalement au ralenti et quelques fois ce coupe en chauffant, contact mis, je retire la selle et donne des petits coups sur la pompe qui ce met à faire brrrr puis s'arrête.
Un coups de démarreur et c'est reparti.
Si tu à un doute sur la pompe shunt la quelques temps.

Bonjour

Il m'est arrivé ce genre de désagrément après un stationnement prolongé de la moto. Fonctionnement normal puis les mêmes symptômes que toi après 7 ou 8 km. 20mn de pause c'est reparti puis idem après 10 km.
En cause le carburant qui contenait de l'eau (un des inconvénient du bio)
Les origines possibles:
- Condensation dans le réservoir due à un stationnement important avec de forts écarts de température. Plus le réservoir est vide et plus c'est sensible
- Plein dans une station avec une cuve en cours de remplissage. l'eau étant plus lourde se dépose en fond de cuve, de même que les impuretés mais au remplissage, tout est brassé et tu en profites.

- Utilisation du SP95E10. La part bio représente le double de celle du SP95 ou SP98 donc les risques augmentent
Si tu as de l'eau dans ton réservoir, elle se dépose dans le fond quand tu stationnes donc aucun problème de démarrage à froid mais c'est brassé quand tu roules et c'est là que ça s'arrête. Tu stationnes, ça se redépose et tu repars.

Pas sur que ce soit ça mais c'est une piste à creuser.

Salut,

Pour rappel, j'ai installé un fil de forçage de la pompe à essence que je pose directement sur le + de la batterie pour alimenter la dite pompe.
Je l'utilise surtout après un arrêt prolongé pour éviter de vider la batterie le temps de réamorcer le circuit.
De plus, en cas de doute, on peut facilement vérifier le bruit de battement du plongeur.

@+

Bonjour,

Je ne suis pas sûr que ta panne soit liée à ton circuit électrique de charge, j'aurai plutôt une inclination pour ta pompe à essence : après quelques minutes de roulage, les contacteurs de te pompe qui sont très usés chauffent, et les contacts ne se font plus, d'où panne.

Un petit coup d'oeil sur cet article au cas où. La procédure de démontage de la pompe peut-être utile pour l'enlever et rouler sans pendant quelques temps au besoin. Il suffit de raccorder directement le tuyau d'essence qui va aux carbus à ta sortie réservoir après le robinet (sans oublier de débrancher l'alimentation electrique de la pompe, il y a le connecteur sous la selle).
Je l'ai fait sur ma Deauville à une époque et pendant longtemps, et là plus de pannes !

Sur ma Varadero je l'avais changée comme expliqué dans l'article, après avoir encore une fois roulé des mois sans pompe et sans soucis.

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