Panne de demarrage de ma Deauville 700 de 2006.

[Deauvilledédé]

Pour lubrifier le contacteur et faciliter le passage de la clef de contact, j'ai injecté du WD40 dans l'orifice.
Depuis ma moto ne démarre plus. Le démarreur tourne normalement, mais le moteur ne démarre pas.
Quelqu'un a-t-il un avis là dessus ?
Merci de votre aide.

[Rainman]

En dessous du contacteur, il y a le décodeur de la clé à puce qui vérifie l'antidémarrage: HISS .
J'espère que le WD40 n'a pas abîmé l'électronique.

[tilt_s]

Jamais de WD dans les serrures, mais du graphite en poudre.

[Jmlamoto]

D'abord vérifier, béquille, point mord, bouton rouge.

[Deauvilledédé]

Donc j'ai certainement bousillé l'électronique de l'antidemarrage.
Mais comment m'en sortir ? La confier à Honda ?

[tilt_s]

Comme Jean Marie, vérifie tous les verrous de sécurité avant d'incriminer le HISS.
Je ne suis aps spécialiste, mais doute fort que le WD ait atteint la cellule de l'antidémarrage.

[Simba]

Comme Jmlamoto........

- Vitesse point neutre ?
- Bouton rouge ne serait- il pas sur OFF ?
- Le voyant rouge du HISS s' éteint après 2-3 secondes ?

Cellule antidémarrage, pas possible, cela n' a rien à voir avec la clef de contact, ce sont 2 éléments complètement séparés.

[Deauvilledédé]

Merci à tous pour vos conseils éclairés.
Je vérifierai tout à l'heure, mais je suis quasiment sûr d'avoir tout vérifié.

[Deauvilledédé]

Tous ceux qui m'ont conseillé de vérifier les verrous avaient raison. Après avoir manipulébla béquille, le coupe-circuit, et le sélecteur de vitesse, ma Deauville a démarré au 1/4 de poil.
Ouf, gros soulagement.
Merci à tous pour votre aide.
Une inquiétude tout de même : les swishs de sécurité ne seraient-ils pas un peu faiblards ?

[tilt_s]

Une inquiétude tout de même : les swishs de sécurité ne seraient-ils pas un peu faiblards ?

Faible n'est pas le mot, mais en toute logique, sensibles à l'oxydation, comme tout contacteur électriques. Leur contrôle, et leur entretien, fait partie des basiques de la surveillance d'une moto, par exemple, à chaque lavage.
Après un roulage sous la pluie, nettoyer au pinceau le contacteur de béquille,pour enlever les projections de boue, puis le sécher à l'air comprimé, et pulvériser du protecteur de contacts électriques. C'est basique, et incontournable.