Forum Moto-GT

? tous ,

D?j? 12 000 km depuis son achat, et ma deauv me donne toujours autant de satisfaction qu'au premier jour. Un seul b?mol, mais de taille, depuis 3 ou 4 jours, le d?marrage est difficile, voire meme impossible ce lundi matin.
Lundi matin, je mets le contact, je tire le "choke" ? fond et j'actionne le d?marreur, elle tousse une ou deux fois, j'arrete et j'attends une dizaine de secondes pour ensuite recommencer. Bien entendu, au bout d'une dizaine d'essais, plus de batterie. Je branche une batterie en // et lorsque j'essaie de la d?marrer sans "choke", elle d?marre mais ne tiend pas le ralenti, j'ai donc du mettre un peu de choke pour la faire chauffer un peu. Le soir, vers 17 H, meme probl?me. Hier matin, elle meme proc?dure ? froid, elle a d?marrer au quart de tour, idem pour le soir, par contre aujourd'hui, j'ai du la d?marrer sans "choke" pour ensuite le mettre pour chauffer un peu le moteur.

L'entretien complet a ?t? fait il y a 1 mois: Huile moteur, 4 bougies standart DPR8EA-9 NGK, filtre ? air, huile carter, filtre ? huile moteur.

A votre avis, c'ezt moi qui fais mal ou alors je commence ? avoir un soucis avec ma deauv (52 000 km aujourd'hui).

Merci de vos commentaires, et bonne route ? tous,
Jean

voisin.
C'est une 650 ou une 700 ?(compl?te la case signature de ton profil)
Une fois qu'elle a d?marr?, tu n'as plus de probl?me ?
Ces 2 questions car, avec ce kilom?trage, et si c'est une 650, je pense tout de suite ? la pompe ? essence.

Cuistax,

D?sol? pour le manque de d?tails, mais maintenant c'est r?gl?, j'ai rempli le champ signature de mon profil.

Il s'agit donc bien d'une 650 de 2003, et en effet, lorsqu'elle d?marre, elle tourne nickel bien. R?volution moteur stable, apr?s une trentaine de secondes de "choke", je le coupe compl?tement et elle tourne ? approximativement 1000 tr/m. A chaud, mon ralentit tourne ? approximativement 1200 tr/m.

PS, merci de ta r?ponse.

Oui, Jean, mais quel est le kilom?trage de ta Deauville ?

Ouuh Tilt's, 52000 km qu'il dit le Monsieur !
Comme Cuistax, je pense d'embl?e ? la pompe ? essence. Mais le fait qu'il arrive ? la d?marrer et qu'elle aille mieux en chauffant m'interpelle.
Pour ma part je ne tire pas ? fond le "choke" comme tu dis, je l'am?ne au 2/3 de sa course. Cela suffit pour la d?marrer ? froid, sans risquer de l'?touffer.

Si en mod?rant le starter tu n'y arrive pas mieux, on passe ? l'?tape suivante :
Ou la pompe est d?faillante mais pas encore en panne franche, ou il y a autre chose.
Premier test bien s?r : d?connecter la pompe pour voir si cela change.

Une question en passant Jean : tu n'aurais pas rajout? un accessoire en ce d?but d'hiver, genre tablier de protection ?

Thierry, tu pense a l'humidit? sous la couverture? Avec les moteurs actuels, c'est moins ?vidant que dans mes d?buts. L'?lectronique se trouve a l'arri?re de la moto. Par contre avec tous les palpeurs qui bloquent le d?marrage, vitesse engag?e, b?quille,.. ce n'est pas plus facile. Il y a belle lurette que le palpeur de point mort refuse un service r?gulier sur ma moto. Solution, d?brayer pour lancer le moteur. Ce sont des points a v?rifier.

:snow:J'ai eu les m?mes sympt?mes il y a quelques mois. Apr?s diagnostic complet infructueux chez Honda, j'ai shunt? la pompe ? essence et tout est rentr? dans l'ordre ! Depuis, j'ai carr?ment enlev? la pompe en suivant les recommandations qui sont dans un des dossiers de ce site. Depuis, j'ai trouv? d'occase une pompe de Fazer 1000 que je vais tester aux beaux jours. Sinon, je roule sans pompe depuis plusieurs mois sans aucun souci particulier (voir les nombreux messages ?chang?s sur ce sujet) comme de nombreux Deauvillistes 650 ! Thierry, je pense que le jeu vaut vraiment la chandelle d'essayere de shunter ta pompe, ainsi tu en auras le coeur net !:coucou:

perso le soir je mettais le starter a fond
et en la reprenant le lendemain je le mettais au 3/4

Merci ? tous pour vos commentaires et vos pistes. je pense avoir la solution.

- Non, je n'ai ajout? aucun accessoires r?cemment. J'ai ajout? un syst?me d'alarme au moi de juin 2008, c'est tout.

- Il se trouve que depuis hier, je ne parviens plus du tout ? la d?marrer, je m'explique, je vais essayer d'?tre clair.

Je tire le choke ? 2/3 ou 3/4 ou ? fond, ?a ne change rien, lorsque j'actionne le d?marreur, le moteur est entra?n? mais ne d?marre pas, m?me pas un "peuf". Bien entendu, mercredi matin j'ai vid? la batterie ? force d'essayer. Je mets la moto en charge un petit quart d'heure, et OH MIRACLE, lorsque j'essaie, elle part au quart de tour. Le soir, idem, la panne. J'avais pris avec moi ma vieille batterie charg?e, je la mets en parrall?le et la deauv d?marre.

Ma batterie a un mois, elle est donc toute neuve et c'est exactemement le type d'origine. MAIS depuis 4 semaine, la saison du club ?tant termin?e et le temps ne se pr?tant pas aux balades, je ne fait plus que 3 km le matin pour aller au boulot et 3 km le soir pour rentrer, je pense donc que je consomme plus d'?nergie que je ne produit.

La preuve, ce matin, je n'ai m?me pas essay? de la d?marrer, j'ai directement ouvert le capot de ma voiture et j'ai mis les c?bles de d?marrage, sans mettre le moteur en marche. J'ai mis le contact ? ma deauv et avec le choke ? 3/4, elle ? d?marr? au quart de tour. J'avais une quarantaine de kilom?tres ? faire, je l'ai ensuite mise ? l'arr?t jusque 18 h. A 18 h, elle ? d?marr? au quart de tour.

Je pense donc que pour l'hiver, je vais mettre l'optimizer sur la batterie pour refaire la charge correctement.

Etes-vous d'accord avec ma conclusion ???

Et encore une fois merci ? vous tous.

Jean

Il existe de petit chargeurs automatique qui stoppent la charge quand la batterie est charg?e. Il y a d?j? eu des pr?sentations d'installation sur le forum. C'est pratique en hiver.