Forum Moto-GT

Une question qui je l'esp?re ne va pas vous sembler trop stupide. Le voyant de point mort de ma Revere de 90 me joue des tours : il y a un mois, il ne s'allumait plus ? froid mais tout redevenait normal ? chaud. L?, j'ai l'impression que ?a se d?grade. C'est pas bloquant mais juste casse-pieds, ?a m'oblige ? mettre Titine syst?matiquement sur la centrale pour la laisser chauffer le matin (quand je mets la lat?rale, la s?curit? coupe le moteur). Je me suis jet? sur ma RMT mais la localisation du contacteur de point mort me semble pour le moins vague. La m?canique et moi, ?a fait deux, mais je ne demande qu'? apprendre (les ?tapes vidange, changement de plaquettes et de bougies ont ?t? franchies avec succ?s ).
Mes questions : est ce que le contacteur est mort ? Est ce que je peux le v?rifier ? Comment ?a se d?monte (il est accessible de l'ext?rieur ou il faut d?monter le carter gauche ?).

Je n'ai plus en t?te les symptomes exacts, mais j'ai eu sur la Deauville un pb ressemblant au tien. Le coupable ?tait la connexion du contacteur au levier d'embrayage, que j'avais d?branch?e sans m'en rendre compte lors d'un lavage. Il m'a suffit de la r?-enfoncer, et c'est reparti.
Alors, ?a ne co?te rien de v?rifier.

Je ne saurais te dire comment le d?monter, mais une chose est sur, c'est le contacteur de point mort au niveau de la b?quille qui est en cause, en s'usant il finit par faire faux contact.
Il suffit de le changer pour de nouveau allumer le voyant de point mort et mettre la b?quille lat?rale sans couper le moteur.
C'est la maladie sur les NTV, j'en suis ? mon 2?me contacteur, et il faut que je le change, il est arriv? en fin de vie.

Il est possible que le probl?me soit ?galement amplifi? par les vibrations. J'avais exactement le m?me souci sur mon transalp autrefois. Manu, pour apporter une pr?cision suppl?mentaire : si je suis arr?t? - moteur qui tourne, au point mort (embrayage rel?ch? mais voyant non allum? - et que je d?plie la lat?rale, le moteur se coupe...Merci Deauv76 pour le tuyau, je vais regarder quand m?me par acquis de conscience mais je ne lave jamais ma moto :rire: Nan, j'd?conne
Merci en tout cas pour ces premi?res r?actions !

Ay?

Autant pour moi, c'est le contacteur du s?lecteur, merci Manu.
Donc quand ce contacteur s'use, il ne d?tecte plus le point mort, du coup il ne transmet plus l'info au tableau de bord (le voyant point mort vert), et de ce fait coupe le moteur quand on actionne la b?quille, comme si l'on ?tait en 1?re alors que non.

Le contacteur de b?quille n'a en effet rien ? voir la dedans, il est bien distinct dans le circuit comme le dit Manu.

Pour mon m?cano de l'?poque, ?a va etre dur de lui demander des pr?cisions vu qu'il repose en paix.
il m'avait mont? un contacteur d'occase beaucoup moins us? que le mien, de la r?cup gratos qui ne m'avait pas cout? un rond ? l'?poque.
Maintenant il est compl?tement mort et il faut que je le change, je n'ai aucune id?e du prix, faut voir chez Honda.

cela dit, ce n'est pas dramatique comme panne, ?a n'emp?che pas de rouler.

Non tu ne me suis pas, sur le tableau de bord, le contacteur de point mort envoie l'info au voyant vert du t?moin de point mort, tandis que le contacteur de b?quille envoie l'info au voyant jaune du t?moins de b?quille.

Par contre si le t?moin de point mort n'est pas allum? (notre cas), ?a coupe le moteur quand t'actionnes la b?quille et donc quand tu allumes le t?moin de b?quille, maintenant si ya un pont quelque part, je ne suis pas assez cal? pour te dire ou il se trouve, j'n'en sais fichtre rien.

Je sais juste qu'il faut remplacer le contacteur de point mort (ou de s?lecteur) pour que tout redevienne dans l'ordre.

Salut ? tous... Bon, bah, m?me si on a pas trouv? la solution, au moins le probl?me parait ?tre clairement identifi?. Je vais essayer d'avoir le tarif du contacteur de point mort chez mon concess et je vous le donnerait pour info. Comme le dit Michel, de toute fa?on y'a pas le feu au lac, ?a m'emp?che pas de rouler Merci en tout cas de votre empressement ? r?pondre ? ma question
Au cas ou un g?nie de la m?canique passe par l? et qu'il ait une r?ponse miracle ? mon probl?me, faut surtout pas s'abstenir de poster... en tout cas ?a passe visiblement par un changement de pi?ce.
!

Y'a des jours comme ?a ou on se surprend soi m?me... J'imagine qu'aucun g?nie de la m?canique ne m'a r?pondu parce qu'il suffisait que je me baisse pour trouver la solution : ?a faisait plusieurs fois que je me prosternait devant mon moteur pour chercher ce fichu contacteur, sans succ?s... Plusieurs fois ?galement que je compulsait fi?vreusement ma RMT, sans succ?s. Hier pour la premi?re fois je me suis mis ? 4 pattes ? c?t? de ma moto avec la RMT et j'ai tripatouill? tout ce que je voyais l? dessous : et eur?ka... Voila le coupable :

[img size=50]http://l.helbert.free.fr/connecteur-point-mort.jpg[/img]

Une fois ce c?ble d?bo?t? et rembo?t?, tout remarche. Pour les musicos, une fois d?branch? ?a ressemble fichtrement ? une prise Jack 3,5mm (partie m?le qui sort de la moto)...
Je suis reparti pour 100000km

C'est donc valable pour une NTV REVERE de 1990, pour les autres, ?a doit pas ?tre bien diff?rent...

Merci de vos r?ponses et bonne route