Rq3zqtb
30-09-2020 à 14h35
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@guy,
Les membranes et les boisseaux fonctionnent bien, je les ai démontés et testés, en aspirant dans les 2 tuyaux des reniflards des dessus de boisseaux.
C'est facile à tester et on sent vraiment le fonctionnement et la réactivité des boisseaux, donc je valide les membranes ainsi que le coulissement des boisseaux.
En fait, je suis persuadé que la carburation est trop pauvre au ralenti.(retour dans le carbu G, petarades a la fermeture des gaz, petarades en ralenti accéléré lors du démarrage a froid, ralenti instable, ...)
D'où ma décision de changer les pipes d'admission.
@+
La prochaine étape sera le contrôle des clapets d'enrichissement à la décélération, dont parlait Charlie,.
Philippe, 1153 msg, 71 ans. Ste Genevieve (FR-60). Deauv 650 W de 99 ... Message modifié le 2020-10-07 18:13:37 par Rq3zqtb. |
Rq3zqtb
01-10-2020 à 12h57
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J'ai trouvé sur le net les fameuses "air cut off valve" pour Ntv 650...
154€ chez Honda et 18 € sur eBay. ...
J'ai relu le manuel d'atelier et la RMT et effectivement, il y est écrit que la fonction de cette pièce est d'enrichir en décélération, enfin, si j'ai bien compris...
Merci encore de votre aide.
Philippe, 1153 msg, 71 ans. Ste Genevieve (FR-60). Deauv 650 W de 99 ... |
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Rq3zqtb
08-10-2020 à 11h43
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Clapets reçus, mais avec 2 jeux de ressorts... sans notice explicative.
Quelqu'un saurait-il quel jeu choisir ?
Si pas d'informations, je verrai au démontage quelle longueur était utilisée... mais la différence entre les 2 jeux est faible.
Philippe, 1153 msg, 71 ans. Ste Genevieve (FR-60). Deauv 650 W de 99 ... |
tilt_s
13-10-2020 à 22h48
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De mémoire, le ressort du carbu de cylindre avant et celui du cylindre arrière sont de longueurs différentes. Il doit y avoir un ancien article sur le sujet aux tréfonds du forum.
Michel, 14723 msg, 67 ans. Frontignan (FR-34). [mon blog] CB 350-Deauville 650-CTX 1300-GS Lc-Road-King 107-GuzziV85tt |
Rq3zqtb
14-10-2020 à 18h05
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Salut Michel,
Tu dois parler des boisseaux de carbu à dépression et des ressorts, situés sur le dessus ...
Moi, je change les clapets lateraux d'enrichissement.
@+
Philippe, 1153 msg, 71 ans. Ste Genevieve (FR-60). Deauv 650 W de 99 ... Message modifié le 2020-10-14 18:08:20 par Rq3zqtb. |
tilt_s
14-10-2020 à 22h47
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Oui . Mea culpa. J'ai pas tout suivi.
Michel, 14723 msg, 67 ans. Frontignan (FR-34). [mon blog] CB 350-Deauville 650-CTX 1300-GS Lc-Road-King 107-GuzziV85tt |
Rq3zqtb
05-01-2021 à 11h00
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Des nouvelles du front...
Changement des "air cut off valves" hier, et là, surprise:
Les 2 clapets et les 2 joints hémitoriques semblent en bon état, mais pas les 2 ressorts.
L'un est correct, alors que l'autre est axialement cintré et très écrasé.
Toutes les pièces sont remplacées par des neuves et le démarrage du moteur est prévu pour cet après-midi, si la météo est bonne, mais pas d'essai sur route ...
@+
Philippe, 1153 msg, 71 ans. Ste Genevieve (FR-60). Deauv 650 W de 99 ... |
Papaours
05-01-2021 à 21h50
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Philippe, il va aussi falloir vérifier la synchro des 2 carbus, est-ce que tu as vérifié les jeux à l'ouverture des volets d'admission avant de tout remonter ?
Thierry, Modérateur,1938 msg, 60 ans. Lorient (FR-56). [mon blog] 1200RT LC 2016 |
Rq3zqtb
06-01-2021 à 11h06
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OK, non je n'y ai pas pensé
Mais l'étape suivante est un contrôle de la synchro et un réglage des vis de richesse...
Ainsi qu'un controle/changement des bougies et de la qualité de l'allumage.
Comme la météo est pourrie, ça me laisse du temps.
Philippe, 1153 msg, 71 ans. Ste Genevieve (FR-60). Deauv 650 W de 99 ... |
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Rq3zqtb
07-01-2021 à 15h24
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Synchro impossible à faire, résultat instable.
Pétarades au niveau des carbus.
La dépression lue sur les dépressiomêtres semble faible.
La réaction des carbus est différente D/G en bouchant les tuyaux qui vont au petit filtre à air secondaire.
Je démonte les carbus en petites pièces pour tout contrôler.
@+
Philippe, 1153 msg, 71 ans. Ste Genevieve (FR-60). Deauv 650 W de 99 ... |
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