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Nemesis
19-12-2017 à 09h33
j'ai vérifié toute l'installation électrique, tout les branchements sont correct, j'ai fais un test aussi des différents capteurs dans menu DIAG mode tout est OK aucune erreur....

le défaut de synchro peut générer ce genre de symptôme ??

Abdel , 7 msg, 35 ans. Tlemcen (AL-13).
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Message modifié le 2017-12-19 09:34:43 par Nemesis.
Marc11
19-12-2017 à 09h48
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Il n'y a réglage de synchro que sur les moteurs à carbus, pas sur une injection.
Tu as vérifié aussi que le câble des gaz ne soit pas pincé, ou partiellement grippé, ou avec des "gendarmes" ?

Marc, 2584 msg, 68 ans. Quillan (FR-11). Transalp, Deauville 650, CBF 600s Travel, enfin CBF 1000 Fa
 Citer Alerter [270728]
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19-12-2017 à 09h48
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Jean40
19-12-2017 à 10h00
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Marc
Je crois que tu dis une bêtise, même sur une alimentation par injection, il y a à faire un réglage de la synchronisation de l'ouverture des papillons.
Comme sur une alimentation par carburateur, il faut que l'ouverture des papillons soit identique à chaque cylindre, et le contrôle se fait également avec un dépressiomètre.

Jean-marie, 821 msg, 61 ans. Soustons (FR-40). 900 Diversion 89000 Km + YR5 de 71 et Gnome Rhône de 56
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Marc11
19-12-2017 à 10h04
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Salut Jean Marie !
... Alors tu m'apprends qque chose, je croyais que c'était fait une bonne fois en usine et qu'il n'y a pas de réglage possible ensuite.

Marc, 2584 msg, 68 ans. Quillan (FR-11). Transalp, Deauville 650, CBF 600s Travel, enfin CBF 1000 Fa
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Domisyl
19-12-2017 à 10h11
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Jean
Marc


Sylvie Et Dominique, 343 msg, 57 ans. Casteljaloux (FR-47). TDM 850 de 99 et katoche Super Adventure T de 2016 www.youtube.com/c/domisyl
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19-12-2017 à 10h11
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Pierrot26
19-12-2017 à 18h36
bonsoir Pilou et bienvenue

Pierre, 71 msg, 57 ans. Pierrelatte (FR-26). 1200 Trophy se
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