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77 messages.      2 3 4 5 6 7 8   - Avis sur la Deauville 700 [11213]
Rq3zqtb
28-12-2017 à 11h23
Salut,

Désolé, mais je reste de l'avis de Charlène ...
J'ai la chance (ou pas ...) d'avoir un Revere dans le Var et un Deauv dans l'Oise , donc je peux comparer.
Et y'a pas photo ... avec 45kg de moins, le Revere est une plume comparé au Deauv.
Que ce soit à l'arrêt, à basse vitesse, en duo ou/et en charge, l'écart de masse fait toute la différence.
Bien sûr, tout est relatif et l'humain s'adapte à tout, mais quand on passe de l'une à l'autre, on se rend compte, tout de suite, des qualités et des défauts de chacune.
(d'où l'intêret d'avoir les 2 ...)

@+

Philippe, 659 msg, 65 ans. Ste Genevieve (FR-60). Deauv W de 99 de 42 000km
 Citer Alerter [270990]

Message modifié le 2017-12-28 11:25:54 par Rq3zqtb.
Cuistax
28-12-2017 à 11h31
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Le carénage, surtout avec les valises non amovibles, ça pèse, c'est normal.
Je ne prétends pas que la Deauville est la moto parfaite, mais pour débuter dans le segment des GT, je n'en vois pas d'autre.
Peut-être la 850RT ?

Philippe, Modérateur,10809 msg, 66 ans. Rixensart (BE-14). [mon blog] BMW R1150RT 2004, 100.000km users.skynet.be/cuistax
 Citer Alerter [270992]
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28-12-2017 à 11h31
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Jean-marie50
28-12-2017 à 12h46
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La 850 RT sûrement,très proche de la Deauv 700 dans le concept.Par contre difficile à trouver en occase car l'écart de prix entre la 850 et la 1150 était trop faible,la majorité des gens ont pris la plus grosse! De plusse,l'ensemble de la moto était semblable à la 1150 ,seuls la cylindrée différait et à ce petit jeu là ,c'est toujours la moto de cylindrée inferieure qui morfle.
L'autre ''petit twin'' de bm ,le 800 ,j'ai oublié son nom, avait un cahier des charges très proches,une courroie à la place du cardan.Elle s'est peu vendue.relativement chère et trop peu protectrice,dommage car le poids était bien contenu et la tenue de route très BM.
Difficile donc de trouver la même chose pour le même prix dans la concurrence. Avoir maintenant ce que donnera le nouveau modèle en 1000.On l'attend de pied ferme.

Celui qui ferait une GT mid size(700,850) avec un poids contenu soit au grand maxi le poids de la Deauv,une hauteur de selle idem,même fiabilité,même confort,sacoches,TC,carénage ,cardan etc et le prix de la Deauv ou presque gagnerait le gros lot.Mais personne ne se présente à la candidature:dommage,vraiment!

Jean-marie, 6861 msg, 65 ans. Avranches (FR-50). [mon blog] Goldwing SC68 2012 36000KM Oldie but Goldie!
 Citer Alerter [270994]
Marc11
28-12-2017 à 13h32
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Jihèm la F 800gt est toujours en vente, vois mon post précédent.

Euro 4, 90 cv et 215 kg tpf, transmission par courroie, c'est une moto d'une autre génération que la Dov' étudiée il y a 30 ans. (Et que je n'aime pas, même avis que Charlène mais on ne va pas revenir là dessus) www.motoplanete.com
A 11 000 le bout, elle n'est pas donnée, c'est une BM ...

On en trouve aussi pas mal d'occase (LBC) à prix raisonnable, elle semble peu connue et peu désirée, why ?

Marc, 2669 msg, 68 ans. Quillan (FR-11). Transalp, Deauville 650, CBF 600s Travel, enfin CBF 1000 Fa
 Citer Alerter [270995]
Jean-marie50
28-12-2017 à 14h04
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Peu connue:oui et peu désirée aussi ! Why? Sur le papier elle a tout pour plaire mais sur la route:trop peu protectrice,chère,et puis,c'est pas un flat et ,pour les BMistes version GT,une BM c'est un flat avec de bonnes sacoches et un bon carénage bien enveloppant! Tout ce que n'a pas cette F800 : sacoches trop petites,carénage pas assez protecteur et chère donc moto pas assez statutaire!
Les modèles autres que les flat,chez BM GT,ont toujours eu du mal à de faire une place au soleil...Convient bien aux petits gabarits mais moins aux grands,elle n'a jamais su s'imposer...
Alors que la série des RT a fait un malheur et continue sur sa lancée.

Jean-marie, 6861 msg, 65 ans. Avranches (FR-50). [mon blog] Goldwing SC68 2012 36000KM Oldie but Goldie!
 Citer Alerter [270996]
Rq3zqtb
28-12-2017 à 14h16
Et aussi, peut-être, parce que le moteur n'est pas de chez BMW ... mais de chez Rotax.
Une étiquette sur un réservoir ne fait pas tout...
Un peu comme une Mercedes à moteur Renault ...

@+

Philippe, 659 msg, 65 ans. Ste Genevieve (FR-60). Deauv W de 99 de 42 000km
 Citer Alerter [270998]

Message modifié le 2017-12-28 14:19:49 par Rq3zqtb.
Panpacific
28-12-2017 à 14h23
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Les petites GT ((600 à 900) sont de bonnes moto, elles ne sont pas beaucoup proposées aux motards, c'est certainement le plus mauvais créneau pour les constructeurs et les concessionnaires :
- pas à la mode
- pas assez de puissance
- presque aussi lourde
- peu de client
- peu de bénéfice
- grosse critique
- ....................



Quelques modèles ont été construits par quelles marques seulement, de bonnes motos qui n'ont pas eu une bonne carrière commerciale
- BMW ( K75RT, 850 RT ...... l'arlésienne 900 RT ... 800 GT ....)
- HONDA ( Pacific Coast, Deauville ..)
- YAMAHA ( 900 GT Diversion ..)
- Suzuki ?
- Kawasaki ?
- Guzzi
- DUcati ?



Le petit succès de la Deauville serait dû :

- à ces qualités
- à son prix inférieur aux grosses GT
- à un manque de concurrence
- ........................................................

Les petites GT sont elles des "mal aimées" ou des " mal comprises "

HONDA va t'i faire évoluer la Deauville vers 1 000 cc avec et sans DCT ..... certainement ?
La new Deauville sera t'elle un gros succès ?
La new Deauville tuera t'elle le projet new Pan European ?

A+ Panpacific

Herve, 520 msg, 66 ans. Villefranche De Panat (FR-12). [mon blog] Pacific Coast (USA 1990 de 173 mk & 1993)- Spazio - 200 DTR
 Citer Alerter [270999]
kiki13
28-12-2017 à 14h25
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Quand j'ai changé la Deauv, je suis allé essayer la F800GT de BM. Le moteur est vivant et sympa. Les qualités routières de la moto sont aux normes actuelles. Mais la protection est pitoyable, aucune modif possible chez les équipementiers et la position de conduite est trop sur l'AG. Bref je ne l'ai pas choisie, j'ai préféré prendre la K13Gt.
Pour BM, l'appelation GT est différente de ce que nous pensons, pour eux cela veut dire routière ET sportive.
Si l'on veut du pépère il faut prendre RT...
La F800GT est donc considérée comme routiere ET sportive, avec ses qualites et defauts.

Kiki & Mimi, 1571 msg, 58 ans. Arles (FR-13). [mon blog] Kawasaki VERSYS 1000
 Citer Alerter [271001]
Jean-raoul-ducable
28-12-2017 à 14h29
Mon concessionnaire me disait qu'il devrait sans doute mettre le moteur de l africa twin.

Gérald, 47 msg, 42 ans. Draguignan (FR-83).
 Citer Alerter [271002]
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28-12-2017 à 14h29
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Jean-marie50
28-12-2017 à 15h26
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Il est certain que le fait de monter du Rotax en lieu et place d'un moteur BM n'a en rien arrangé les choses(de même ave les mono trails de chez BM toujours)...Quand on achète BM et qu'on paye le prix BM ,on veut du moulbif BM même si le moteur Rotax est aussi bon!
D'accord avec vous deux sur ce que vous écrivez.Tout cela nous donne un nombre de ventes restreint pour ce modèle.Dommage,peu de choses à changer,ce que BM n'a pas fait.On dirait que chez BM on ne ''croit'' pas en ce modèle...

Pour la ''new Deauville'',le moteur 1000cc de l'Afrika twin s'impose avec le DCT ou sans.Après,ce sont les conjectures:cardan or not etc.J'ose espèrer qu'ils ne se louperont pas sur ce modèle là! Pitêtre 2018???

Jean-marie, 6861 msg, 65 ans. Avranches (FR-50). [mon blog] Goldwing SC68 2012 36000KM Oldie but Goldie!
 Citer Alerter [271003]
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