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69 messages.      1 2 3 4 5 6 7   - Nouvelle Deauville 1000 [10238]
Oula85
21-12-2015 à 19h36
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je rejoins tilt_s

/ Et pourquoi pas le 1000 ramené à 800 avec 80 ch, gage de longévité. Reste à élaborer une boite pour le cardan.........…. /

c'est à mon avis le meilleur compromis après qu'il soit en bi ou en V4 je m'en fout un peu dès l'instant ou le moteur est souple et sans accoups sans vibrations et qu'il soit agréable à rouler .


Nicolas , 213 msg, 38 ans. St Christophe (FR-85). Deauville 700 www.biraud-photographie.com
 Citer Alerter [242184]
Momo40
21-12-2015 à 20h53
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Pourtant, Honda a déjà fait une 750 cm3 avec 100 CV, mais en V4. Gage de non fiabilité ? Peut-être pas

Voir ici !

Thierry & Heike, 1900 msg, 54 ans. Soustons (FR-40). Stelvio NTX 12/2014 - 44 000 km
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21-12-2015 à 20h53
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Marc11
21-12-2015 à 21h39
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Tous les constructeurs savent tirer 150cv/litre d'un moteur, la Cébéhere 600 qui n'est pas réputée fragile sort 120 cv, soit 200cv/l ...
Mais ce n'est pas ce que les gens attendent d'une GT, ils n'ont pas envie de tricoter du sélecteur en permanence. La vitesse de pointe est très secondaire.

Il leur faut une moto qui accepte la charge (duo et bagages), la traînée aérodynamique d'un carénage protecteur et d'une grande bulle, les frottements et l'inertie d'un cardan.
Donc du couple à bas régime, ce qui est plus facile à obtenir avec une cylindrée importante. Lorsque je te suis en montagne, je change 3 fois de vitesse pour toi une ...

Ex une CTX 1300 : 84cv, soit 64,5cv/l, comme une voiture d'il y a 30 ans! Mais un couple énorme en contrepartie.

Marc, 2699 msg, 68 ans. Quillan (FR-11). Transalp, Deauville 650, CBF 600s Travel, enfin CBF 1000 Fa
 Citer Alerter [242203]

Message modifié le 2015-12-22 07:45:16 par Marc11.
Momo40
21-12-2015 à 21h51
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Ben Marco, t'as pô regardé le lien
Le gars dit qu'il freine très peu, car il a un très bon frein moteur. Je ne connais pas cette moto, mais il semblerait qu'elle avait du couple.
Quelqu'un l'a déjà eu entre les mains ?

Après, un V4 dans une GT, c'est déjà chez Honda Alors pourquoi pas en 750 ou 800, en moins pointu que la VFR ..........

Bon, j'dis ça, c'est pour essayer de faire plaisir à ceux qui veulent une Honda Car, personnellement, j'ai pô besoin d'une GT pour faire de la route Mais une moto plus légère ... (j'm'en vais enlever tout ce qui ne sert pas sur la Claudia, je devrai bien abaisser le poids de 50 ou 60 kg )

Thierry & Heike, 1900 msg, 54 ans. Soustons (FR-40). Stelvio NTX 12/2014 - 44 000 km
 Citer Alerter [242204]
Marc11
21-12-2015 à 22h03
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Ce n'est pas pas contradictoire avec ce que j'expliquais ... Et il doit y avoir un paquet de Honda qui font le tour du compteur plusieurs fois quelle que soit la cylindrée !


Momo40 a écrit :
j'm'en vais enlever tout ce qui ne sert pas sur la Claudia, je devrais bien abaisser le poids de 50 ou 60 kg



Tant que tu ne vires pas Heike c'est bon !

Marc, 2699 msg, 68 ans. Quillan (FR-11). Transalp, Deauville 650, CBF 600s Travel, enfin CBF 1000 Fa
 Citer Alerter [242205]
Tv65
22-12-2015 à 08h46
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Momo40 a écrit :
je devrai bien abaisser le poids de 50




Marc11 a écrit :
tu ne vires pas Heike



Il est galant notre ami Marc

Arrêtez de vous chamailler...Honda ne vous la fera jamais votre Deauville 1000

Oanh, 1318 msg, 66 ans. Semeac (FR-65). Norge8V(2014) Blanche
 Citer Alerter [242207]
lpascalon
22-12-2015 à 12h46
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Le reproche majeur de la Deauville c'est le coté "petite GT".
Donc la 850RT pourrait être allégée et permettrait de proposer une 850RT de luxe dont je suis sur d'un succès !!

Ludovic, 3884 msg, 40 ans. Colomiers (FR-31). [mon blog] BMW R850RT 125 000 km. Achetée a 2200 km en Juin 2007 www.macbook-fr.com
 Citer Alerter [242219]
pan_agile
22-12-2015 à 13h26
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M'en vais chercher une Bm 850 moi!

Panagil, 2174 msg, 67 ans. Pontchateau (FR-44). CB 250, Deauville 650,Paneuropean 1300 ABS puis Gold 1800
 Citer Alerter [242220]
Panpacific
22-12-2015 à 15h46
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Donc la 850RT pourrait être allégée et permettrait de proposer une 850RT de luxe dont je suis sur d'un succès !!

L pascalon




BMW a essayé de proposer des motos "minis" à côté de leurs modèles de pointe
Cela a donné d'excellentes motos à utiliser .... echec commercial à la clé
- R 80 ....... RT
- K 75 .... RT

Bizarement les K1200/1300 GT n'ont pas rencontré le succès de la 1600

Moralité : les motards préfèrent les "grosses"



Très mauvaise affaire pour BMW de proposer la R 850 vendue moins chère que le modèle phare .... bénéfice très réduit

La R900 RT (83cv)réservée à la police allemande, n'a pas été commercialisée ?
Une R900RT LC serait une bien belle moto ?



A+ Panpacific 12

Herve, 520 msg, 66 ans. Villefranche De Panat (FR-12). [mon blog] Pacific Coast (USA 1990 de 173 mk & 1993)- Spazio - 200 DTR
 Citer Alerter [242228]

Message modifié le 2015-12-22 15:51:10 par Panpacific.
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22-12-2015 à 15h46
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Tv65
22-12-2015 à 19h18
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La F800GT se vend très bien: 35° moto vendu en France derrière la R1200RT et la FJR1300, devant la K1600. Les autres motoGT ne sont pas dans le Top 100.

Je l'aurais bien prise parce que c'est quand même la plus légère, mais pas assez GT pour moi.

Oanh, 1318 msg, 66 ans. Semeac (FR-65). Norge8V(2014) Blanche
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