Dossiers > Mécanique
Voici comment je m'y suis pris pour ma Deauville de 98.
En 1° j'ai pris un mètre pour mesurer les longueurs nécessaires ( réhausse de pontet en place ) pour moi 920 mm. pour les puristes, autrement 92 cm. avec raccords. 2 Durites partant du bocal au lieu d'une durite longue et d'une plus petite qui passe au dessus du garde-boue comme déjà installé ( comme l'ancien montage )
Recherche d'un site ou d'une adresse pour la fabrication des durites.
Commande du matériel en précisant l'année et le type de la moto ( très important pour les raccords Banjo ). Soit 2 vis Banjo simple* et 1 vis Banjo double* et 7 rondelles en cuivre.
* Nombre de tuyaux pouvant être vissée avec la vis Banjo.
Préparation de la moto.
- Moto sur la centrale et roue arrière soulevée par une cale placée dessous afin de maintenir la roue avant en appui sur le sol sur un tapis qui ne risque rien ( pour protection du sol et des genoux du mécano.
- Bien protéger la moto
- Préparation de l'outillage :
Clé plate de 10, 11 et 14
Tournevis Pozidrive
Liquide de frein DOT 4 le DOT 5 est déconseillé sur les frein BREMBO :
www.semc-brembo.com
- 1 bocal avec un tuyau de purge
- 1 bouteille vide
Dévisser le raccord Banjo au niveau des étriers de frein y mettre une bouteille ou autre pour récupérer le vieux liquide de frein.
Retirer le couvercle du bocal et attendre qu'il soit vide.
Débrancher la durite du bocal - Boucher le raccord avec les bouchons disponible sur les nouvelles durites.
Dévisser les brides de l'ancienne durite : une patte au dessus du radiateur sur la gauche et une de part et d'autre du garde-boue.
Retirer l'ancienne durite. Attention aux éclaboussures.
Le remontage:
A chaque vis Banjo simple il faut mettre 2 joints et pour la vis Banjo Double 3 joints.Pour le remplissage et la purge voir le tuto déjà existant sur le site. Je conseille de faire la purge à deux personnes
Tout seul comme un grand j'ai mis 2 heures je précise quand même que c'est la première fois que je fais cette opération et je dois refaire la purge avec madame.
Voici le résultat final
Pour toute question sur cet article on en discute:
moto-gt.fr #msg128142
Article suivant: Housse étanche pour GPS auto, et support artisanal.
Article précedent: Manchons et développement durable
Remplacement d'une durite classique par une durite aviation
Les Durites se gonflent lors du freinage ? Il est peu t'être temps de passer à la durite aviation.........
Voici comment je m'y suis pris pour ma Deauville de 98.
En 1° j'ai pris un mètre pour mesurer les longueurs nécessaires ( réhausse de pontet en place ) pour moi 920 mm. pour les puristes, autrement 92 cm. avec raccords. 2 Durites partant du bocal au lieu d'une durite longue et d'une plus petite qui passe au dessus du garde-boue comme déjà installé ( comme l'ancien montage )
Recherche d'un site ou d'une adresse pour la fabrication des durites.
Commande du matériel en précisant l'année et le type de la moto ( très important pour les raccords Banjo ). Soit 2 vis Banjo simple* et 1 vis Banjo double* et 7 rondelles en cuivre.
* Nombre de tuyaux pouvant être vissée avec la vis Banjo.
Préparation de la moto.
- Moto sur la centrale et roue arrière soulevée par une cale placée dessous afin de maintenir la roue avant en appui sur le sol sur un tapis qui ne risque rien ( pour protection du sol et des genoux du mécano.
- Bien protéger la moto
- Préparation de l'outillage :
Clé plate de 10, 11 et 14
Tournevis Pozidrive
Liquide de frein DOT 4 le DOT 5 est déconseillé sur les frein BREMBO :
www.semc-brembo.com
- 1 bocal avec un tuyau de purge
- 1 bouteille vide
Dévisser le raccord Banjo au niveau des étriers de frein y mettre une bouteille ou autre pour récupérer le vieux liquide de frein.
Retirer le couvercle du bocal et attendre qu'il soit vide.
Débrancher la durite du bocal - Boucher le raccord avec les bouchons disponible sur les nouvelles durites.
Dévisser les brides de l'ancienne durite : une patte au dessus du radiateur sur la gauche et une de part et d'autre du garde-boue.
Retirer l'ancienne durite. Attention aux éclaboussures.
Le remontage:
A chaque vis Banjo simple il faut mettre 2 joints et pour la vis Banjo Double 3 joints.Pour le remplissage et la purge voir le tuto déjà existant sur le site. Je conseille de faire la purge à deux personnes
Tout seul comme un grand j'ai mis 2 heures je précise quand même que c'est la première fois que je fais cette opération et je dois refaire la purge avec madame.
Voici le résultat final
Pour toute question sur cet article on en discute:
moto-gt.fr #msg128142
Article suivant: Housse étanche pour GPS auto, et support artisanal.
Article précedent: Manchons et développement durable
| Réagir, poser une question | Proposer un article | S'abonner aux articles | Conseiller l'article à un ami |
A propos de cet article
Article de Cireted25.Conducteur d'Installation Chez PSA : dépannage des installations robotisées mes passions l'informatique et la moto
N° Article : 642
Article lu 9573 fois.
Créé le 13-05-2010 Ã 18h01.
Modifié le 14-05-2010 à 19h21.
Validation * * * Mettre à jour l'article Redigez un nouvel article 
Vos réactions, sur le Forum Liens externes
Autres articles du dossier
Tous les articles