Dossiers > Mécanique

Comparaison de l'étagement des boites de vitesse des NTV successives

Le principe de ce graphique est simple : pour chaque version de la NTV et pour chaque rapport de boite, on a pris la vitesse pour 1000 tours / mn indiquée par la Revue Moto Technique, et on l'a multiplié par 8.5, soit les 8500 tours de la limite de zone rouge.

etagement des boites de vitesses des motos honda NTV

Résultat : une visualisation des vitesses limites pour chaque rapport, donc une représentation de l'étagement des boites afin de rationaliser les conversations dans le forum ...

Alors que l'étagement de toutes les NTV reste cohérente jusqu'au modèle 1998, on note une forte différence avec la Deauv 700. Il est nécessaire de préciser que l'origine des données n'est pas la même :

- les données des quatre premiers modèles sont fournies par la RTM qui livre les valeurs de km/h par 1000 tr/mn.

- Pour la Deauv 700, la RTM n'est pas encore parue. On ne dispose que des données du manuel technique qui ne donne que les rapports de démultiplication. Tenant compte des dimensions de la roue arrière, Moiômoi a tenté de restituer les données manquantes selon les données ci-dessous :

Avec un pneu arrière 150/70 ZR17, la circonférence par le calcul est de : 2016,27 mm Rapports à 1000tr/min à 8500 tr/min Primaire Boite Finale Totaux1,763 2,57 3,091 14,01 8,64 km/h 73,42 km/h 1,763 1,688 3,091 9,20 13,15 km/h 111,79 km/h1,763 1,3 3,091 7,08 17,08 km/h 145,15 km/h1,763 1,074 3,091 5,85 20,67 km/h 175,70 km/h1,763 0,923 3,091 5,03 24,05 km/h 204,44 km/h

La restitution graphique tendrait à montrer que l'étagement de la Deauv 700, du moins pour ses deux premiers rapports, présente un faciès proche de celui de la toute première NTV à qui ses utilisateurs reprochaient des rapports initiaux trop longs notamment pour la ville, reproche qu'on n'entend pourtant pas pour la 700. Par ailleurs, l'étagement général présente des rapports beaucoup plus longs que sur tous les autres modèles ce qui devrait restreindre fortement sa "patate". Or, les utilisateurs s'accordent à lui trouver plus de dynamisque que sur la 650. Par ailleurs, la vitesse de pointe est en rupture avec celle des modèles précédents.

Les données ne pouvant être comparées que si elles ont été obtenues toutes de la même façon, ce graphique doit donc être interprété avec précautions dans l'attente d'informations complémentaires.

Le cas de la Deauv 700 étant mis provisoirement à part, on note à travers les révision successives de l'étagement par le constructeur la régularité des rapports qui tirent toujours un peu plus court à mesure que l'on joue du sélecteur, pour finir par un rapport assez court entre 4e et 5e.

La boite l'indique clairement : la NTV, Deauville ou pas, est une routière.



<img height="16" src="http://1000recettes.free.fr/image/icone/arti_agrandir01.gif" width="250" />




Article suivant: changement d'amortisseur sur une NTV de 1997
Article précedent: La 700 sous les projecteurs - Une belle vidéo de la Deauville

Réagir, poser une questionProposer un articleS'abonner aux articlesConseiller l'article à un ami


A propos de cet article
Profil de Claudius_antiquusinfos Article de Claudius_antiquus.
Un peu musicien à mes heures.

N° Article : 241
Article lu 8293 fois.
Créé le 14-03-2007 à 00h47.
Modifié le 19-02-2010 à 10h45.

modifier cet article Mettre à jour l'article
Cliquez ici pour rediger un nouvel article Redigez un nouvel article
Liens externes
Autres articles du dossier

Tous nos articles Tous les articles