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Essai Deauville 680 par Moto Magazine n° 225 de mars 2006

Moto-Magazine titre en gros caractères "Bénéfice net".Je vous livre ici le résumé de cet intéressant article.Le nouveau design écarte définitivement l'image de moto de coursier, plastiques et assemblages sont flatteurs, la finition a progressé. Honda a bien sûr gardé l'essentiel.de "l'ancienne", à savoir le cardan et l'increvable bicylindre.

La capacité des valises augmente surtout grace a l'astucieux (utile?) tunnel qui relie l'ensemble.L'augmentation de cylindrée (647-680 cm3) apporte donc 1.2 m.kg de couple et 10 CV en sus......toujours prête....

La machine fait preuve d'une excellente maniabilité, un bon rayon de braquage, nous gratifie d'une boite douce et d'une position de conduite sans contrainte.Vous obtenez une citatine accomplie qui ménage son pilote.......plus puissante,mieux équipée, la Deauville peut prétendre à un statut de vraie GT.....calé a 140 km/h à 5800 tr/mn, la protection est excellente, preuve d'un bon aerodynamisme; le nouveau moteur est moins à la peine lors des dépassements, mais manque encore de coffre et d'allonge dans les faux plats ou duo.Stable sur ses pneumatiques, freinage couplé (abs en option +600€) pour assoir la moto; elle est a l'aise partout avec peut-etre une consommation légèrement superieure (de 5.2 a 6.1l aux 100).Globalement, cette version apporte une dimension "..vaisseau de la route.."en bref :pour : confort, tenue de route, freinage, contre : les options, l'embonpoint et manque 10 CV(en parallelle un possesseur de deauv 1999 compare les deux machines et conclu : " elle ne me bouleverse pas assez pour signer un chèque de suite............mais en occase d'ici un an ou deux

Une moto raisonnable, ça mérite réflexion


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Profil de tiniel33infos Article de Membre80.
j'ai vendu mon ntv mais 130 000 kms ça laisse un sacré souvennir et je roule en st 1100 pan euro

N° Article : 131
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Créé le 23-02-2006 à 09h35.
Modifié le 01-02-2008 à 19h17.

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